![]() |
![]() |
#311 |
Небывалый супербовод
Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 5,924
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Сальдо, сочувствую. Желаю решения малой кровью.
Год, пробег? |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#312 |
Активный Супербовод
Регистрация: 17.12.2012
Адрес: Украина
Сообщений: 1,237
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
По описаным симптомам вроде слишком серьезного ничего не должно быть. Что ж за напасть такая?
![]() ![]() ![]() ![]()
__________________
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#313 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 26.09.2011
Адрес: Гондурас
Сообщений: 2,515
![]() |
![]()
Сальдо, ремонтируйтесь
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#314 |
Активный Супербовод
Регистрация: 17.12.2012
Адрес: Украина
Сообщений: 1,237
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
ИМХО конечно. Растягивается цепь, натяжитель компенсирует ее растяжение и выдвигается в очередной раз на следующее деление. Имея несовершенную конструкцию, при очередном пуске, когда давление масла еще низкое плунжер натяжителя вдавливается в корпус. Растяжение цепи не компенсируется, в итоге перескок. Давление масла тут важно конечно, но, если бы натяжитель был "нормальный" он бы компенсировал кратковременную потерю давления масла. Может коряво, но где-то так. Поправте ежеле чего...
![]()
__________________
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#315 |
На доске почета форума
Регистрация: 08.10.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 15,357
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Да он,плунжер этот вообще не должен вдавливаться в корпус. Ни при каких условиях. Даже вообще без давления масла. Там система ниппель. Туда дуй-обратно вырезано
![]() Предупреждение. OBender
__________________
The LeQuint Dickey Mining Company. Последний раз редактировалось OBender; 15.02.2013 в 10:26. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#316 |
Активный Супербовод
Регистрация: 17.12.2012
Адрес: Украина
Сообщений: 1,237
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Вот я ж про то. То есть даже при низком уровне масла, натяжитель механически должен компенсировать натяжение цепи. Давление масла тут важно для выдавливания плунжера на очередное деление если прослабла цепь, это да. Вот поэтому интервалы замены масла и его уровень, при нормальном натяжителе не должно сыграть такой роли.
__________________
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#317 |
На доске почета форума
Регистрация: 08.10.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 15,357
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Конечно. А на толково сделанных моторах и полное отсутствие натяжителя при нормальной цепи не должно сыграть такой роли.
__________________
The LeQuint Dickey Mining Company. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#318 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 26.09.2011
Адрес: Гондурас
Сообщений: 2,515
![]() |
![]()
Scafandr, ну вот сам сказал про давление
![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#319 | |
Активный Супербовод
Регистрация: 17.12.2012
Адрес: Украина
Сообщений: 1,237
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
__________________
![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#320 |
Активный Супербовод
Регистрация: 25.11.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,541
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Компенсирует пока система исправна. Сначала выдавливает жиклер из опоры, потом без должного давления начинает изнашиваться механическая часть блокировки натяжителя, потом она перестает фиксироваться вовсе и потом стартовый перескок. Проблема развивается долго. Как вычислить выдавленный жиклер пока не знаю...
Добавлено через 1 минуту Сальдо, Велкам (с)... Сочувствую... Последний раз редактировалось VOVKERR; 14.02.2013 в 23:42. Причина: Добавлено сообщение |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Метки |
1.8 tsi, гидронатяжитель, двигатель, двигатель 1.8tsi проблемы, натяжитель |
|
|