30.01.2017, 14:26 | #3121 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 25.11.2010
Адрес: ХМАО-Югра
Сообщений: 13,683
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
Плосокомордость угловатая убила в нём почти всю жизнерадостность. Ну нравились мне эти его "дурацкие" по мнению многих туманки-ДХО... Другое дело, что как-то по-дебильному в них свет был реализован - светится всегда половинка фары...
|
30.01.2017, 15:14 | #3122 |
Трехкратный шкодовод
Регистрация: 20.02.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,502
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
А у тебя разве обе секции в ПТФ горят? В остальном поддерживаю
__________________
Крыша может ехать по-разному. Всё зависит от таракана, который сегодня за рулём. |
30.01.2017, 15:31 | #3123 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 26.09.2011
Адрес: Гондурас
Сообщений: 2,515
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
Ну да ,самобытности у дорестайлового не отнять !Меня раздражает только сходство с juke -ом с этими фарами.И все равно этого симпатичного уродца в потоке ни с чем не спутаешь
|
30.01.2017, 15:38 | #3124 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 25.11.2010
Адрес: ХМАО-Югра
Сообщений: 13,683
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
Саня, у нас и фары не круглой формы. А так получается диссонанс - круглая фара горит наполовину... Но это чисто мои заскоки, хочется чтобы она круглой была в момент работы
Добавлено через 3 минуты Олег, да пофиг на сходство. Никто ведь всё равно не скажет, глядя на Йети, что его срисовали с Джука. Но ты и сам об этом пишешь: Последний раз редактировалось mk86; 30.01.2017 в 15:38. Причина: Добавлено сообщение |
30.01.2017, 17:59 | #3125 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 19.09.2013
Адрес: Гренландия
Сообщений: 6,702
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
mk86,
Да нормален Йети, и был, и есть, что первый вариант, что рестайлинг никакого негатива не вызывают. Он просто милый и функциональный. Эдакий гольф повыше с трансформируемым салоном. Добавлено через 2 минуты mk86, только что проехал три сотни км по автобану и многократно видел новый суперб-3 комби (медленно ехал по дождю/снегу/гололеду, так что меня пилоты обгоняли). Так вот задний поворотник там - какое-то глумление. Он маленький и по такой погоде видно его весьма "не очень". Вот у А6 поворотник - и захочешь не заметить, не сможешь. А здесь что-то невнятное. Последний раз редактировалось Matteo; 30.01.2017 в 17:59. Причина: Добавлено сообщение |
30.01.2017, 19:58 | #3126 | |
На доске почета форума
Регистрация: 09.02.2016
Адрес: Отрадное
Сообщений: 1,178
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
Цитата:
|
|
30.01.2017, 20:00 | #3127 |
Опытный Супербовод
Регистрация: 11.04.2013
Адрес: Электросталь
Сообщений: 4,191
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
|
30.01.2017, 20:32 | #3128 | ||
Активный Супербовод
Регистрация: 29.11.2011
Адрес: Москва-Коломна-Таруса
Сообщений: 1,562
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
Цитата:
Ну и клиренс 140 … А поднимешь – это уже и не ауди. А на ихнем форуме пишут, что реально клиренс еще ниже, просто завышают в рекламных целях. И как едешь на скорости, а она как бухнет днищем ... так о поворотниках вообще не думаешь)))) Многие делятся опытом, как ее приподнять. Но это, имхо, уже колхоз. Добавлено через 5 минут Цитата:
Последний раз редактировалось Элик; 30.01.2017 в 20:32. Причина: Добавлено сообщение |
||
30.01.2017, 20:40 | #3129 |
Интересующийся Супербовод
Регистрация: 13.09.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 388
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
Элик, это удар! Сведения верны? Я был уверен -мне 10 раз продаваны говорили, что клиренс А6 без S пакета -160мм. Про 2.8 вообще можно забыть - уже нет этого двигателя, с 16го года. ВАГ признал его неудачным) И насчет вариатора - до 16го года стояли на 1.8, с 16го -DQ ХХХ, что на 1.8, что на 2.0. Буду уточнять... Я посматриваю на А6 с интересом)))
Посмотрел - 163 или 165мм.
__________________
˙˙˙иɯʎdʞ nн ʞɐʞ 'ɐʞʎɯm ʁɐmоdох - qнεиж
|
30.01.2017, 21:06 | #3130 | |
Активный Супербовод
Регистрация: 29.11.2011
Адрес: Москва-Коломна-Таруса
Сообщений: 1,562
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
Цитата:
160 делают для РФ. Но как пишут владельцы - не всегда, надо проверять. У а6 есть и с изменяемым клиренсом - но это, как грится, за доп пиво. В принципе, когда раньше была А6, проблем по Москве не испытывал (но ездил только по городу). Однако были большие проблемы с электрикой. Порой по полчаса не могли завести, какие-то глюки, и ОД ничего не мог найти. Но как бы то ни было, имхо, любое изменение клиренса - это потеря в управляемости. А6 2.8 FSI CVT — седан, Бензиновый, 204 л.с можно найти в продаже. А по поводу наращивания клиренса полистай их форумы. Добавлено через 18 минут vasa90, продаваны могут рассказывать, что угодно. К тому же клиренс, как известно, измеряется по-разному. В той же обсуждавшейся Мурано заявленный клиренс 184. А ниже выведены какие-то тонкие хрени, да и редуктор задний не закрыт - даже при 180 и не в раскачку на волнах можно легко убить авто в стопор. Последний раз редактировалось Элик; 30.01.2017 в 21:07. Причина: Добавлено сообщение |
|
Метки |
s80 220cdi |
|
|