16.05.2019, 11:04 | #301 | |
Активный Супербовод
Регистрация: 26.09.2018
Адрес: Moscow
Сообщений: 1,974
|
Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
Цитата:
Топливо: АИ-98 Масло: Shell 0W30 (допуск 502) Колёса: 215/60R16 (резина стоковая - Nexen), давление 2,5 (как рекомендовано при полной нагрузке). Точный вес: 1462 кг Движение на 6-ой передаче на скорости 150 км/ч - 3500 оборотов. Педаль газа утоплена на 1/3. PS: МКПП по идее должна жрать больше, т.к. правая рука переключает скорости медленнее, чем робот с 2-мя сцеплениями. Часто ленюсь и позволяю крутиться мотору на высоких оборотах 3000-3500 на пониженной передаче. |
|
16.05.2019, 12:32 | #302 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 19.09.2013
Адрес: Гренландия
Сообщений: 6,702
|
Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
|
16.05.2019, 13:30 | #303 |
Активный Супербовод
Регистрация: 26.09.2018
Адрес: Moscow
Сообщений: 1,974
|
Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
В роботизированных коробках (DSG) нет гидротрансформатора. Там сцепления и мехатроник, который управляет механикой.
Как я понимаю, робот-мехатроник перетыкает скорости гораздо быстрее чем человек. Соответственно должно помогать экономить бензинчик) Ну... теоретически... Практически, у водителя есть глаза и он может видеть обстановку и переключать чуть заранее (допустим - впереди горка или пробка или ... что-то такое, что в скором времени потребует изменить скорость и переход на другую передачу). Распространённое мнение, что современная DSG кушает всё же меньше чем МКПП. |
16.05.2019, 14:15 | #304 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 19.09.2013
Адрес: Гренландия
Сообщений: 6,702
|
Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
мехатроник тоже не святым духом питается, потери на нем сравнимы с потерями на современных гидротрансформаторных коробках. Один только масляный насос на мокрых ДСГ дает до 3-4% потерь эффективности, например. Плюс при наличии второго сцепления будет вращаться/тормозиться бОльшая масса, чем в случае с одним сцеплением. Это тоже потери.
|
16.05.2019, 16:27 | #305 | |
На доске почета форума
Регистрация: 08.10.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 15,363
|
Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
Цитата:
Осталось пожелать всем счастливого холокоста. Добавлено через 4 минуты Такие были и на распердаже. Но я взял не клевую. Зато теперь есть кудой стремицца. Для начала надо что бы ты узнал в подробностях насчет полного привода на нее. А уж триста не триста,но двестиписят завсегда снять с нее можно.
__________________
The LeQuint Dickey Mining Company. Последний раз редактировалось 366; 16.05.2019 в 16:29. Причина: Добавлено сообщение |
|
16.05.2019, 20:22 | #306 |
РадиоНуклидов
Регистрация: 10.02.2012
Адрес: Масквабад
Сообщений: 5,119
|
Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
Да чет молчат, негодяи. Памятуя о том, что если сразу не подвязались - скорее всего ненакатанная, скорее всего косяпорить будут. Скоро поеду к ним. Поинтересуюсь. Утюхъ возьму. Пригодится.
__________________
Вечность пахнет нефтью... |
16.05.2019, 20:32 | #307 | |
Почетный Супербовод
Регистрация: 08.10.2010
Адрес: C Марса я.
Сообщений: 7,455
|
Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
Цитата:
Резина 16 у меня.
__________________
Тот который тебя |
|
16.05.2019, 21:32 | #308 |
Интересующийся Супербовод
Регистрация: 18.05.2013
Адрес: Philippines
Сообщений: 365
|
Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
И как это объяснить?
Подрывает быстрее, а потребляет меньше? А может еще и ресурс возрастает? Последний раз редактировалось ITManager; 16.05.2019 в 21:54. |
16.05.2019, 22:57 | #309 | |
Активный Супербовод
Регистрация: 26.09.2018
Адрес: Moscow
Сообщений: 1,974
|
Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
Цитата:
Чуть нажал и мотор сразу закидывает максимальные обороты. Ощущения, что стало +20 лошадей, а на самом деле - самообман. Можно получить тоже самое если просто резче на газ нажимать. Также там менялся режим работы на холодную. По умолчанию для соответствия требованиям евро-4 мотор на холодную гнал переобогащённую смесь - чтобы быстрее прогрелся катализатор и снизилось CO-CH. Это отключают и это чуть снижает расход бензина на прогреве. Самообман по большому счёту, но это стильно-модно-молодёжно чипануть мотор) |
|
16.05.2019, 23:27 | #310 | |
Трехкратный шкодовод
Регистрация: 20.02.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 4,502
|
Re: TSI 1.4 (150 л.с.)
Цитата:
Нет. Оптимизация работы двигателя в переходных режимах и понижениие норм токсичности выхлопа, что даёт дополнительных коней. По существу темы, а именно мотора 1,4/150hp приведу простые для понимания цифры сравнения. Двигатель 1,8 у второго Суперба своих 152/160 л.с. достигал на давлении наддува всего 0,6 бара. Чип-тюнингом без вмешательства в железо (т.н. stage1) давление наддува повышалось до 1,1 бара и многие опасались прошиваться из-за якобы снижения ресурса двигателя и турбины. Рассматриваемый в этой теме двигатель 1,4 уже в стоке выдает максимальное давление наддува 1,2 бара! Выводы делайте сами...
__________________
Крыша может ехать по-разному. Всё зависит от таракана, который сегодня за рулём. |
|