Турбина

[RESPECT]

Сообщение от ballid

RESPECT, пусть хоть три доп охлаждения....все равно циркуляция масла прекращается во время остановки двигателя....

а смысл тогда писать:

После выключения зажигания, если в этом есть необходимость, автоматически включается электрический насос, который принудительно заставляет антифриз циркулировать по контуру и снижать температуру турбины.

[ОСА]

ballid, После выключения зажигания, если в этом есть необходимость, автоматически включается электрический насос, который принудительно заставляет антифриз циркулировать по контуру и снижать температуру турбины.

поэтому народ и пишет, что не нужен турботаймер. многие на форумах отмечают, что слышат как после выключения зажигания включается насос.

да и по погибшим турбинам также нет инфы.

[KOKI]

Вот, вот я тож про умершие турбины ничего не слышал, хотя двигатель уже давно выпускается.

[ballid]

народ.....температура воздуха на турбине может достигать 800-1000 гр....тепература кипения (сжигания) масла 200-250 гр...по достижению масла своей темп.кип., оно закоксовывается (подгорает), т.е. в момент остановки двигателя циркуляция масла резко прекращается и мы получаем моментальный локальный нагрев масла до 200-250 гр....теперь вопрос: как может охлаждение антифризом (его т.кипения - 108 гр) остудить подшипник турбины пусть даже до 100 гр????...думаю все это охлаждение фигня полная...единственное на что она может повлиять - на время...т.е. остужать турбину работой на холостых нужно меньше....но НУЖНО

[ОСА]

ballid, в порядке просвещения: указанная тобой температура турбины в каких условиях достигается? сколько времени нужно, чтобы остыть при таких температурных режимах турбине?

[abola]

ballid, если учесть что про накрывшиеся турбины пока никто не слышал, думаю что данная система работает хорошо и если бы было все так печально как ты расписал, то инженеры вага придумали бы что то лучше

[ballid]

Сообщение от ОСА

ballid, в порядке просвещения: указанная тобой температура турбины в каких условиях достигается? сколько времени нужно, чтобы остыть при таких температурных режимах турбине?

читаем внимательно....не турбины, а газов

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от abola

ballid, если учесть что про накрывшиеся турбины пока никто не слышал, думаю что данная система работает хорошо и если бы было все так печально как ты расписал, то инженеры вага придумали бы что то лучше

да нет....были случаи...надо покапаться на других форумах....думаю буду прав, если скажу, что толку от этой системы ПОСЛЕ остановки двигателя НЕТ!!! Так же как и при активной езде и резком глушении двигателя

[ОСА]

ballid, пардон. но все-таки вопросы остались.

[ballid]

Сообщение от ОСА

ballid, пардон. но все-таки вопросы остались.

если температура газов под 800, то на штоке и подшипних думаю около 400 бывает...а может и больше...температура буит зависить от нагрузки на турбине...т.е. чем больше вжигаем, тем больше температура. Во-первых надо понимать, что пока мы подруливаем на место остановки, труба остывает немного (мы ж не паркуемся с работой трубы на максимуме ) Во-вторых минуты-двух вполне достаточно для снижения температуры до 150-200 гр., тем более если у нас есть такая чудо система охлаждения

[Леонид]

Сообщение от ballid

если температура газов под 800, то на штоке и подшипних думаю около 400 бывает...а может и больше...температура буит зависить от нагрузки на турбине

только не забываем о том, что бензинки не всегда получают полный объем воздуха в котлы, иначе просто топливо не загорится (у дизеля малость по-другому) поэтому температура все равно высокая