Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы - Страница 3

Мельк · 27.06.2012, 15:58

Цитата:

Сообщение от Sunscrit

это старый 20-клапанник, ремень на грм, цепь на балансир, если не ошибаюсь

Немного не так - цепь соединяла между собой распредвалы.

РадиоГубитель · 27.06.2012, 18:27

navysuperb, а разве не уменьшили??? Как может увеличиться объем камеры сгорания при увеличении хода поршня? пардоньте, если не прав.

И еще маленький вопрос. тут на соседней ветке трут про перескок звена цепи при определенных обстоятельствах на 1,8 Tsi. Двухлитровые версии это тоже касается?

wital333 · 27.06.2012, 19:47

РадиоГубитель, ход поршня к обьему значения не имеет т.е. обьем замеряется от диаметра

РадиоГубитель · 27.06.2012, 19:52

Как ОБС, здесь 200 см3 объему добавили за счет укороченного хода поршня, а блок, в частности диаметры котлов, идентичен 1,8.
Кто знает, поправьте.

Sunscrit · 27.06.2012, 20:40

Цитата:

за счет укороченного хода поршня

- чивошто простите? Может, все-таки за счет увеличенного хода поршня? А если что и укорочено, то это сам поршень.

Цитата:

цепь соединяла между собой распредвалы.

ок, возможно, я лишь предположил

andropovv · 27.06.2012, 20:50

Цитата:

Сообщение от wital333

ход поршня к обьему значения не имеет т.е. обьем замеряется от диаметра

У жигулей есть два двигателя 2106 объёмом 1600 кубов и 21011 объёмом 1300 кубов. Так вот различаются эти двигателя ТОЛЬКО ХОДОМ ПОРШНЯ. Кроме шатунов там всё абсолютно одинаковое. Думаю у нас тоже самое.

wital333 · 27.06.2012, 20:53

andropovv, хм видимо я ту лекцию помню через сон смутно ) но вроде меряют по диаметру , побежал по просторам инета освежать память )))

navysuperb · 27.06.2012, 20:54

РадиоГубитель
Есть два способа увеличить объем двигателя. Это расточить цилиндры или увеличить ход поршня (либо замена коленвала с увеличением объема картера, либо укорачивается сам поршень). В случае 2,0TSi имеем дело именно с увеличением хода поршня.
Японцы из Сузуки недавно установили, что если диаметр поршня равен или чуть превышает ход поршня, то это ведет к экономии топлива и более равномерному распределению показателей мощности по границам оборотов. Больше эти японцы в Сузуки не работают, а работают в Тойоте

Новый движок для Субару-Тойоты BRZ-GT-86 во многом их работа.

Sunscrit · 27.06.2012, 20:55

Цитата:

Кроме шатунов

,поршней и коленвала

Цитата:

там всё абсолютно одинаковое

так вернее

wital333 · 27.06.2012, 20:56

V=(Пи*d^2/4*H*число горшков) / 1000

Пи=3.14
d^2 - диаметр поршня в квадрате
H - ход поршня
Всё это умножаешь на число горшков и делишь потом на 1000 чтоб получить в см3.
во как а я думал по диаметру

27.06.2012, 18:27	#22
РадиоГубитель РадиоНуклидов Регистрация: 10.02.2012 Адрес: Масквабад Сообщений: 5,119	Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы navysuperb, а разве не уменьшили??? Как может увеличиться объем камеры сгорания при увеличении хода поршня? пардоньте, если не прав. И еще маленький вопрос. тут на соседней ветке трут про перескок звена цепи при определенных обстоятельствах на 1,8 Tsi. Двухлитровые версии это тоже касается?

27.06.2012, 19:47	#23
wital333 Активный Супербовод Регистрация: 03.01.2012 Адрес: Казахстан Сообщений: 1,187	Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы РадиоГубитель, ход поршня к обьему значения не имеет т.е. обьем замеряется от диаметра

27.06.2012, 19:52	#24
РадиоГубитель РадиоНуклидов Регистрация: 10.02.2012 Адрес: Масквабад Сообщений: 5,119	Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы Как ОБС, здесь 200 см3 объему добавили за счет укороченного хода поршня, а блок, в частности диаметры котлов, идентичен 1,8. Кто знает, поправьте.

27.06.2012, 20:53	#27
wital333 Активный Супербовод Регистрация: 03.01.2012 Адрес: Казахстан Сообщений: 1,187	Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы andropovv, хм видимо я ту лекцию помню через сон смутно ) но вроде меряют по диаметру , побежал по просторам инета освежать память )))

27.06.2012, 20:54	#28
navysuperb Бывалый Супербовод Регистрация: 26.08.2011 Адрес: СССР Сообщений: 3,604	Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы РадиоГубитель Есть два способа увеличить объем двигателя. Это расточить цилиндры или увеличить ход поршня (либо замена коленвала с увеличением объема картера, либо укорачивается сам поршень). В случае 2,0TSi имеем дело именно с увеличением хода поршня. Японцы из Сузуки недавно установили, что если диаметр поршня равен или чуть превышает ход поршня, то это ведет к экономии топлива и более равномерному распределению показателей мощности по границам оборотов. Больше эти японцы в Сузуки не работают, а работают в Тойоте Новый движок для Субару-Тойоты BRZ-GT-86 во многом их работа.

27.06.2012, 20:56	#30
wital333 Активный Супербовод Регистрация: 03.01.2012 Адрес: Казахстан Сообщений: 1,187	Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы V=(Пиd^2/4H*число горшков) / 1000 Пи=3.14 d^2 - диаметр поршня в квадрате H - ход поршня Всё это умножаешь на число горшков и делишь потом на 1000 чтоб получить в см3. во как а я думал по диаметру