Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».

[mk86]

Сообщение от Александр Николаевич

Про разницу по коробкам имеется вопрос 4. Или его как то по другому сформировать надо?

просто предлагаю указать на то, что нет чёткого разделения в мануале между 6- и 7-ступенчатыми коробками. У меня, во всяком случае, это так

[ОСА]

запостю пока здесь (взято с дружественного форума):

В: Как правильно эксплуатировать коробку 7DSG?

О: Взято за основу сообщение с Джетта-клуба:
http://jetta-club.org/topic/8186-рывки- ... _p__167772:

Автоматическая коробка DSG7 снабжена двумя многодисковыми сцеплениями, одно из которых «отвечает» за нечетные скорости: 1-3-5-7, другое – за четные: 2-4-6 + передача заднего хода. При неправильной эксплуатации коробки больше изнашивается сцепление, отвечающее за нечетные скорости. Неравномерный износ сцеплений приводит к дисбалансу работы всей коробки.
Это проявляется в частности в жестком переключении скоростей и вибрациях.

Правила эксплуатация коробки DSG7.
1. Главное правило – правильное торможение (особенно в пробках). Тормоза на Шкоде чувствительные, даже от легкого прикосновения к педали тормоза машина ощутимо притормаживает. Однако при таком притормаживании диски сцепления не размыкаются, а продолжают вращаться. Сцепление «пробуксовывает» как на механической коробке передач. Более явное нажатие на педаль тормоза заставляет сцепление выключаться.
2. С какой силой надо жать на педаль тормоза, чтобы сцепление выключалось? Приблизительно в половину той силы, с какой нужно нажимать, чтобы сработал антиоткатный механизм при остановке на склоне.
Для самоконтроля: если машина после снятия ноги с тормоза сразу, без микро-задержки поехала, то диск сцепления не был отжат во время остановки. Если же машина поехала после микро-задержки, значит сцепление не работало, отдыхало.
3. При трогании с места необходимо выдержать ту самую микро-паузу, дать диску сцепления как следует сцепиться с рабочей поверхностью, и потом уже можно давить педаль в пол, ускоряться, и DSG7 безразлично, с какой частотой происходят переключения скоростей. То есть способ езды – агрессивный или умеренный – не влияет ни на износ сцеплений, ни на работу коробки в целом.
4. Многие в пробках используют режимы S или «типтроник». Это позволяет избавить DSG7 от необходимости частых переключений передач 1-2-3-2-3-2-1-.. на малых оборотах двигателя и повышает комфортность движения автомобиля в пробке.
5. На разбитых проселочных дорогах рекомендуется использовать режим «типтроник».

[Николай]

Ребята! Слегка сегодня поднапрягся, значи суть в том, что по пути на работу заметил одну непонятку, когда трогаешься в потоке на светофоре на первой передаче и через несколько секунд резко отпускаешь газ, сразу происходит переключение на вторую с ощутимым толчком да еще и раздается звук из коробаса, как будто ее вбивают. Есди переключение в режиме разгона, никаких подобных звуков и толчков нет, при оттормаживании до полной остановки тоже... Именно тронулся и сбросил газ... Вроде раньше такого не наблюдал... Подскажите люди добрые, что это может быть,

[andropovv]

Не мешай машине ездить. Хороший стук он вылезет. Для профилактики на очередном ТО попроси по сканировать ВЫП.

[Николай]

Сообщение от andropovv

по сканировать ВЫП.

Саня, извини за серость, а шо это? Может она от морозов так себя ведет? Масло прогревается долго....

[andropovv]

Сообщение от Николай

извини за серость, а шо это?

А ты включи русский язык на клаве и набери DSG, аглицкими буквами.

Сообщение от Николай

Может она от морозов так себя ведет?

Возможно.

[Николай]

Сообщение от andropovv

русский язык на клаве и набери DSG, аглицкими буквами.

Фигассе зашифровались...
Хотелось бы услышать комбайнеров с 6ВЫП... Тревожусь я слегка, может и понапрасну... Отзовитесь пожалуйста, комрады!

[Александр Николаевич]

Сообщение от Николай

Саня, извини за серость, а шо это? Может она от морозов так себя ведет? Масло прогревается долго....

Данная догадка подтверждается и ответом сервисного центра
"В холодное время на не прогретой коробке при трогании возможны небольшие рывки, заметные также при переключении. Это нормальная работа коробки. По собственным наблюдениям( у меня аналогичная коробка) разницы в прогреве 2-3 минуты и 10-15 минут для коробки я не выявил.Прогревайте в движении без резких ускорений примерно до выхода двигателя на рабочие температуры(температура масла в двигателе 50 и выше градусов)"

Обратил еще внимание, что на этой ветке писали о включении 1 передачи только при 0 скорости, т.е. полной остановке. У меня не так. Сбросил газ и скорости пошли вниз, первая включается когда еще машина маленько катится (у меня dsg6).
Когда ездил на механике, то первую включал примерно по такому же алгоритму как и сейчас dsg.

[Николай]

Александр Николаевич, Ну вот я обратил внимание на ситуацию описанную мною выше, тронулся, машина немного покатилась сброс газа, ощутимый толчок и звук при переходе на 2 в режиме наката. Обратите внимание, что в режиме Д переход на 2 передачу происходи через считанные секунды после трогания!

[quatroddd]

Николай, газ до конца не сбрасывай и все будет пучком