Шкода Суперб 3 ваш гипотетический выбор(двигатель+коробка

[koljamba]

Petroveech, самолет

[Petroveech]

Сообщение от koljamba

Petroveech, самолет

Ну да, пока на дачу не поеду)) Как раз и требуется машина с запасом мощности. Планирую 2.0Т или 1.8Т, может и 2.0TDI, плюс чип.

[vit63]

Сообщение от Komisar

koljamba, едет он так же как и 1.8 , стоит дешевле , 250Нм у 1.4 и 1.8 , все поедет , в городе больше и не надо , ну а продаются супы очень тяжело любые , на себе испытал )

Скажите, что важнее для Вас объем двигателя или его технические характеристики?
Когда у 1.8 было 150 л.с и соответствующий крутящий момент Вас это устраивало. А когда у 1.4 150л.с. и соответствующий крутящий момент то нет? И у них кажется почти одинаквый разгон до 100.
У первых 1.4 с двойной турбиной было 180 л.с.
атмосферники Тойоты с 2.0 л. снимают 181л.с.
Как я уже писал, нужно смотреть графики как крутящего момента так и мощности. Но почему то на это не кто не реагирует.
Р. S. У меня дизель . Я не защитник 1.4. Просто я технарь.

[VALTRON]

vit63, 1, 4 больше уставать будет при одинаковой работе с 1. 8, как армрестлер на анаболиках ...

[dmitr]

Как у Высоцкого: "Я на десять тыщ рванул, как на пятьсот. И спекся..."

[Comdir]

Сообщение от vit63

нужно смотреть графики как крутящего момента так и мощности. Но почему то на это не кто не реагирует.

Потому что ездить придется не на графиках. А на реальном двигателе от мотоколяски. Как его ни ухищряй. У Фольксвагена богатый опыт графики рисовать. И на тест-драйвах хорошо смотреться, чтобы купили.
А потом... ну, так это же потом. Привыкнешь. И (может быть) перестанешь падать ниц перед графиками, на которых нарисованы какие-то линии, а как они соотносятся с реальностью рядом не написано.

[Matteo]

Сообщение от koljamba

ну нее)) только 2.0 нужно! не знаю)) меня замучали продай да продай))

Продать несуществующую машину ( superb-II 2.0tsi 4x4 ) - эт, я думаю, завсегда интересно!

Добавлено через 10 минут

Сообщение от VALTRON

1, 4 больше уставать будет при одинаковой работе с 1. 8, как армрестлер на анаболиках ...

тогда вольвовский 2.0 T6 с 320 пони вообще порвать в клочья должно .

А вообще совершенно верно ведь подметили, что на втором супербе стоял 1.8 и выдавал ровно те же 250 нм и 150 лс, отличие только в том, что 1.4 полку момента до 3500 оборотов имеет, а 1.8 - до 4200. Если крутить двигатель, то, наверное, это можно как-то почувствовать, но настолько ли принципиальна разница - не знаю. Себе бы 1.4 не хотел ;).

[VALTRON]

Matteo, нет, сразу не порвет, но адская работа на здоровье скажется, потОм...
...и всё это интересно производителю, но не потребителю. Маркетинг, мать его...

[RomanSM]

Сообщение от vit63

Когда у 1.8 было 150 л.с и соответствующий крутящий момент Вас это устраивало.

Мне, например, не хватало из-за ощутимой разницы в тяге до и после определенных скоростей/оборотов двигателя.

Сообщение от vit63

У первых 1.4 с двойной турбиной было 180 л.с.

А не те ли первые 1.4, что были с наддувом и компрессором (о 144 лс), которые летели чуть ли не каждый второй!?

Сообщение от Matteo

отличие только в том, что 1.4 полку момента до 3500 оборотов имеет, а 1.8 - до 4200

И это может быть существенным, сравнивая нынешний 1.4 да же со старым 1.8, не говоря уж о новом 1.8 и, тем более, 2.0.

Смысл примерно в следующем: катишься себе спокойно 90-100, пытаешься резко ускорится - передачи на пару ступеней вниз, в результате обороты выше оптимальных, двиг орет - толку нет. Но это "не едет" в сравнении с тем как "едет" до ста, так что для кого то самолет, для меня не сбывшиеся ожидания. Но как сказал достаточно известный человек:"это мои проблемы!"
В общем то, по этому и вычеркнул для себя двигатель 1.4.

[koljamba]

[QUOTE=Matteo;454837]Продать несуществующую машину ( superb-II 2.0tsi 4x4 ) - эт, я думаю, завсегда интересно!

хаха)))) не сушествующую это как? я же на ней езжу! и еще на несуществуущей машине 7 дсг)) на полном приводе! и 400 сил, с впрыском водометанола))
волшебство))

Добавлено через 17 минут

Сообщение от vit63

Скажите, что важнее для Вас объем двигателя или его технические характеристики?
Когда у 1.8 было 150 л.с и соответствующий крутящий момент Вас это устраивало. А когда у 1.4 150л.с. и соответствующий крутящий момент то нет? И у них кажется почти одинаквый разгон до 100.
У первых 1.4 с двойной турбиной было 180 л.с.
атмосферники Тойоты с 2.0 л. снимают 181л.с.
Как я уже писал, нужно смотреть графики как крутящего момента так и мощности. Но почему то на это не кто не реагирует.
Р. S. У меня дизель . Я не защитник 1.4. Просто я технарь.

были бы технарем поняли, что при разнах объемах и ресурс даигателя будет разный! получается что бы получить с 1.4 150 лошадей, инженеры зачем то пошли на уменьшения ресурса) тк оджали его практически в щи!))