Режимы работы коробки DSG 7 в пробке типа: «Медленно стою».

[quatroddd]

Из ответа следует, что частое переключение из d в n и обратно больше вредят механизму коробки, чем стояние на тормозе и d. То есть надо действовать как и на классическом автомате. И сила нажатия роли не играет).
Просьба форумчан попытать своих сервисменов еще и желательно с пристрастием, а то все перепуталось с этими рекомендациями...

Александр Николаевич, наверно имеет при сухом 7-ми ступенчатом варианте, а не как у вас мокрой 6-ти ступке!!

[tasselhoff]

Сообщение от Александр Николаевич

Из ответа следует, что частое переключение из d в n и обратно больше вредят механизму коробки, чем стояние на тормозе и d

На основании чего такой вывод? Не наблюдаю подобного в ответе.

Сообщение от Александр Николаевич

пакет сцеплений размыкается автоматически при нажатой педали тормоза(скорость 0 км/ч). Сила нажатия на педаль тормоза не играет роли.

Сила - да, не влияет. Влияет лишь разомкнулся ли концевик на педали, или нет. И вообще, не надо быть профессиональным автомехаником, чтобы определить ситуацию, в которой при нажатой педали тормоза и 0 скорости сцепления разомкнуты, а когда при тех же условиях слегка трутся.

[andropovv]

Сообщение от tasselhoff

Влияет лишь разомкнулся ли концевик на педали, или нет.

Это определяется предельно просто. Загорелись стопари... разомкнулся. И наоборот.

[Sharp]

Сообщение от quatroddd

наверно имеет при сухом 7-ми ступенчатом варианте

ну почему, там же написано 6-ти ступка, говорится именно о ней. У меня тоже она стоит, когда отпускаешь тормоз - машина не сразу трогается, значит сцепление разомкнуто, надо будет еще понаблюдать.
Я, когда стою на светофоре, никогда в n не перевожу

[tasselhoff]

andropovv, неа... уж не знаю - стоит ли там второй концевик, или (что скорее) датчик положения педали (тут явно сейчас просто гадаю), могу сказать лишь одно (относительно своей 7дсг, но думаю для всех справедливо): паркуюсь задом в гараж, всегда вижу стопы, работаю только тормозом, при этом могу легко катиться задом с нажатым тормозом, нажать его сильнее и остановиться, постоять (более 5 сек), приотпустить тормоз (но не до конца, так чтобы стопы не гасли) и возобновить движение назад...
Такая же ситуация с движением вперёд, просто описывать её букв больше. Смсыл в том, что не по концевику от стопов работают сцепления. Посему и бродит мнение про необходимость более глубокого продавливания тормоза.

[quatroddd]

andropovv, неа... уж не знаю - стоит ли там второй концевик, или (что скорее) датчик положения педали (тут явно сейчас просто гадаю), могу сказать лишь одно (относительно своей 7дсг, но думаю для всех справедливо): паркуюсь задом в гараж, всегда вижу стопы, работаю только тормозом, при этом могу легко катиться задом с нажатым тормозом, нажать его сильнее и остановиться, постоять (более 5 сек), приотпустить тормоз (но не до конца, так чтобы стопы не гасли) и возобновить движение назад...
Такая же ситуация с движением вперёд, просто описывать её букв больше. Смсыл в том, что не по концевику от стопов работают сцепления. Посему и бродит мнение про необходимость более глубокого продавливания тормоза.

[Sharp]

tasselhoff, Мне кажется что там все намного сложнее чем просто концевик, там наверное целый алгоритм, например, нажимаешь ты педаль или отпускаешь, быстро или медленно, до конца или нет, как долго, скорость при этом. Ведь когда едешь на скорости и притормаживаешь - ничего не размыкается. А бывает, я замечаю иногда, когда интенсивно тормозишь, перед светофором например, то в конце где то на 2 передаче, а может во время перехода на первую, машину как будто отпускает, хотя она еще не остановилась полностью.

[Леонид]

Сообщение от tasselhoff

паркуюсь задом в гараж, всегда вижу стопы, работаю только тормозом, при этом могу легко катиться задом с нажатым тормозом, нажать его сильнее и остановиться, постоять (более 5 сек), приотпустить тормоз (но не до конца, так чтобы стопы не гасли) и возобновить движение назад...

она пытается в этот момент прикидываться гидроавтоматом и потихоньку жгет сцепу если не надавить на тормоз посильнее

[quatroddd]

она пытается в этот момент прикидываться гидроавтоматом и потихоньку жгет сцепу если не надавить на тормоз посильнее

Вот так в пробках и жгут сцепу и меняю потом по гарантии...

Ведь когда едешь на скорости и притормаживаешь - ничего не размыкается. А бывает, я замечаю иногда, когда интенсивно тормозишь, перед светофором например, то в конце где то на 2 передаче, а может во время перехода на первую, машину как будто отпускает, хотя она еще не остановилась полностью.

она включает нейтралку и ты останавливаешься, если не до конца то пытается поехать со 2 передачи, если скорость упала переключается на первую...

[tasselhoff]

quatroddd,
Леонид,
Sharp,
Согласен с каждым - алгоритм сложнее, чем кажется и дело не в концевике.
Дело в том, что сервис центра в Краснодарском крае не сильно грамотен.
Понятно, что давить на тормоз сильнее - большая глупость. Но она чаще всего самый простой способ дать команду ДСГ не прикидываться гидроавтоматом и не жечь сцепу. Второй способ - перебросить селектор на нейтраль и обратно в D.
Был бы ещё такой способ (кроме постоянного перехода в ручной режим), при котором вторая передача не включалась бы до тех пор пока обороты двигателя на ней не будут хотябы 1200 - цены бы 7ДСГ не было! И глядишь - блок сцеплений меняли бы мы не раз в 30 тысяч, а раз в 90 например... А то ездим на постоянных пробуксовках сцеп... Видимо именно тут выгодно отличается 6-ступка своим мокрым блоком, спокойно терпящим данные пробуксовки на малых нагрузках...