Жена хочет вот эту машинку

[Wald]

Сообщение от Серж-сараевод

Wald, не вкурил. Как осуществляется забор воздуха (со стороны диска или со стороны пыльника)? Я всегда думал, что на дисках с внутренней вентиляцией основной поток охлаждения воздухом идет за счет улиток внутри диска...

Про "забор" немного утрировал.
Другими словами внутренние лабиринты вентиляции открыты у ступицы
либо снаружи диска, либо за видимой поверхностью - со сторыны пыльника. О как

[Ampety]

Wald, вон оно что, так это просто сторона забора воздуха, из арки или с улицы. А я уж подумал там вундервафля какая.

[Серж-сараевод]

Сообщение от Wald

Про "забор" немного утрировал.
Другими словами внутренние лабиринты вентиляции открыты у ступицы
либо снаружи диска, либо за видимой поверхностью - со сторыны пыльника. О как

А, ну тогда это про отвод воздуха. Теперь понятно.

[Wald]

Сообщение от Ampety

Wald, вон оно что, так это просто сторона забора воздуха, из арки или с улицы. А я уж подумал там вундервафля какая.

Просто в описаниях дисков так и написано: вентиляция снаружи (слова
изнутри чессно не встречал).

[Серж-сараевод]

Wald, нашел объяснение. Это Циммерман так изъясняется. "С внутренней вентиляцией (Internally Vented)" - это с "улиткой" внутри, по-русски "вентилируемый", "полный (solid)" - сплошной диск (без "улитки", типа, с внешней вентиляцией).
Твоя правда. Нашел диски с внешней и внутренней вентиляцией. Вопрос снят. Циммерманы какие хитро-тр?хнутые оказались Впервые такое вижу.

[testarossa]

Поменял вчера диски на Kia.


Замер толщины диска показал, что износ при пробеге 35000 был близок предельно допустимому (23,4 мм). Толщина 23,5 мм. И колодки еще бы прошли 3-4 тысячи, просто при внешнем осмотре, без разбора, казалось что накладки уже вообще нет, но она была, просто колодки сильно ушли в диски из-за большой выработки.

Но в любом случае, диски пришлось бы менять вместе с колодками. Вот такой прекрасный "оригинал". Тысяч 40 км - это предел.
Задние колодки, к слову, тоже почти закончились, но диски, при этом, в нормальном состоянии.

[alanser]

Сообщение от testarossa

Вот такой прекрасный "оригинал". Тысяч 40 км - это предел.

Колёсики большие, а диски маленькие. Да и машинка тяжёлая. Любые диски туда поставь +- те же 40 тысяч отходят.

[testarossa]

Сообщение от alanser

Да и машинка тяжёлая.

Это точно.

Сообщение от alanser

Любые диски туда поставь +- те же 40 тысяч отходят.

Ну вот и проверю) На Супе такая же комбинация, диски Zimmerman Sport + колодки TRW, отпахали без замен 83000 км.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от alanser

а диски маленькие.

Ну, кстати, не такие уж они и маленькие. На Супербе 312мм, на Спортадже 305.

[Серж-сараевод]

Сообщение от testarossa

Ну, кстати, не такие уж они и маленькие. На Супербе 312мм, на Спортадже 305.

Диаметр внешний - не всё Надо посмотреть диаметр внутренний тормозной поверхности на диске. Затем посмотреть поверхность (площадь) колодок и сравнить вес авто по-нормальному. Я-бы так зашел на вопрос.

[razrus]

По разным источникам: 1380 до 1787 (дром) или от 1980 до 2140 кг (за третье поколение). У Супа (третьего) от 1375 до 1736 кг (тот же дром). Если машина свежая, то +/- паритет по массе перед Супом. Наверно, всё-таки, больше роляет площадь и качество дисков.

п.с. Врядли жинка постоянно в пол тормозит