Skoda Superb III vs....

[Damoda]

Сообщение от Matteo

находится в разных сегментах с мерседесом Е-класса, А6, 5er

Судя по табличке - суперб очень даже рядом с ними
з.ы.
занимательная ссылка, спасиб

[navysuperb]

Сообщение от Matteo

navysuperb,
я полагаю, каждый останется при своем, для меня логична классификация как вот в этой таблице (да, в вики)
https://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzeugklasse
где суперб, являющийся по сути удлиненным гольфом, находится в разных сегментах с мерседесом Е-класса, А6, 5er итд, но попадает в тот же класс, что и форд мондео, инсигния и пассат. Определенная логика в этом есть.

Дык, по этой ссылке Суперб и Мерс Е-шка находятся в одной группе, причем даже в Дойче бицайхнунг Obere mittelklasse.
Вы хоть свою ссылку открывали?

[Барсук СПб]

Коллеги, вы оба правы. В Wike есть ошибка: в одном месте суперб обьединен с Е-классом, а в другом с D.

[Matteo]

navysuperb,

открывал, но сразу переходил по детальной ссылке. А так и правда забавно. Тыкаешь по ссылке... и получаешь другой расклад. Подловили. Верстка таблицы действительно не соответствует детальному описанию.

здесь суперб в другой группе
https://de.wikipedia.org/wiki/Mittelklasse

здесь Е-класс.
https://de.wikipedia.org/wiki/Obere_Mittelklasse

Попутно. Просмотрев всю Д группу, где суперб (по детальной ссылке) в очередной раз для себя отметил, что суперб/пассат среди всех этих авто по-прежнему нахожу наиболее интересным. Еще мог бы быть интересен мондео комби и пежо 508 комби. Все остальное - или мелко, или дорого, или мелко и дорого (V60, например, всем хороша, но какая же она маленькая внутри).

[navysuperb]

Сообщение от Барсук СПб

Коллеги, вы оба правы. В Wike есть ошибка: в одном месте суперб обьединен с Е-классом, а в другом с D.

Я потому ранее и высказался вполне саркастически относительно ссылки на Вики при предметном споре. Вики имеет слишком большое количество ошибок, может быть использована лишь для получения некой общей информации, не более. Вот в той же самой, казалось бы немецкая часть Вики, а Кадилак CTS находится в одной группе с Саабом 9-3, хотя любой более-менее шарящий в Саабах и ДжиЭм знает, что Сааб 9-3 это Кадди BLS, который в этой табличке вообще отсутсвует. Зато далее все тот же Кадди CTS уже на одной грядке с Саабом 9-5, что соответстует действительности

[Arnage]

Сообщение от Matteo

новую 9-ступенчатую коробку с гидротрансформатором, но в итоге ее стали устанавливать в первую очередь на Е-класс.

Гле дизель, вроде как был первый, на который стали ставить.
Вообще слегка разочаровался в этой коробке. Каждое переключение в режиме разгона весьма ощутимо. ДСГ-6 как-то более незаметно меняет передачи.

[Большой]

Сообщение от navysuperb

У Супа это фактически VR-6, а у Туарега V-6 классический

неправда ваша. на дорестайле тура было 2 3,6 (249 и 280) и оба VR6, сейчас вроде только один оставили.

Сообщение от navysuperb

Это не совсем подарок был

Подарок заключается в отсутствии необходимости замены ППД на евро при покупке 17 колес за какие то 11 т.р. при заказе.

[Matteo]

Сообщение от Arnage

Вообще слегка разочаровался в этой коробке.

в "этой" - это в какой? Новая 9-ступенчатая жестко переключается? В общем-то не должна...

[Arnage]

Сообщение от Matteo

в "этой" - это в какой? Новая 9-ступенчатая жестко переключается? В общем-то не должна...

Да она самая. Я бы не сказал что жестко переключается но такое впечатление что "киваешь" головой при переключениях.

Ну опять же передач слишком много, практически любое увеличение скорости (к примеру с 90 до 100) заставляет КПП менять передачу.
Есть настройки режима коробки (спорт-комфорт-эко) но толку все равно мало, хочется чтоб коробка переключалась реже и менее заметно.

На 7G момент переключения передач был вообще незаметен, очень плавная коробка. Вот только машина не разгонялась. Несмотря на 224 л.с при обгонах приходилось утапливать правую педаль в пол и ждать ждать ждать...

Сейчас с новой коробкой и дизелем в 249 л.с динамикой проблем нет, тормоза вот только по прежнему слабые..

[Matteo]

Сообщение от Arnage

Сейчас с новой коробкой и дизелем в 249

возможно, это просто в комбинации с мощным дизелем так, плюс особенности езды. Уж 6-ступку от AISIN никогда особо за плавность не хвалили, но тем не менее у нас при разгоне переключения едва ощутимы. Если же прижать педаль для разгона, то закономерно получаешь "пинка". Л.с там мало, но момента хватает.

Кстати, еще вопрос софта, возможно, что он адаптируется к манере езды и почти наверняка еще будет обновляться. Прошивка в машинах 2012 и 2014 года на вольво отличалась так сильно, словно коробки разные. Причем основное отличие было как раз в плавности.

Самому не доводилось на этой новой 9-ступке ездить, но по описанию они якобы пытались добиться "супер плавного переключения". Забавно, что воспринимается иначе. Может, обучат еще...