Какое масло Вам заливают в двигатель дилеры Шкоды?

[Slasher]

Леонид, shell ect 5w30 сделан на старой базе с VW504\507. На новой базе Shell ECT 0w30 с официальным 504\507

[Леонид]

Сообщение от Slasher

На новой базе Shell ECT 0w30 с официальным 504\507

только вот на сайте ракушек его нет
а так интересное предложение, скорее солярка замерзнет

[Comdir]

Камрады, вы масло для обычного гражданского не сильно нагруженного двигателя выбираете как процессор для офисного компьютера. Взять ли i7 четырехядерный или все-таки уж взять восьмиядерный 5960Х, уж он-то точно эксель потянет. Да и менеджер в магазине советует именно его.

[Леонид]

Сообщение от comdir

вы масло для обычного гражданского не сильно нагруженного двигателя выбираете как процессор для офисного компьютера.

это конечно не формульный моторчик, но вот есть один узел под названием турбина, работает практически в экстремальных условиях
на зажигалках точно, у тракторов тепловая нагрузка поменьше

[mosce]

Долго думал и читал ветку,позвонил дилеру -они скали главное допуск 504 или 502----Решил лить Shell Helix Ultra AV-L
5W - 30 (VW 504/507) посмотрим как что-съест.
5Ltr. - 35€
1Ltr. - 10€
Из Финки
http://www.exclusiveforcar.com/oils/

[Slasher]

Леонид, на русском нету, есть на иностранном https://www.shell.com/global/product...-ect-0w30.html
Себе это масло купил в Юлмарте. Запасу на зиму 2016.

[Леонид]

Сообщение от slasher

есть на иностранном

что-то допуска не видать
а отсутствие у нас на сайте вполне может означать что официальных поставок нет

[litvintsev]

Значит, как я понимаю:
у 505.01 чуть лучше смазывающие свойства - по этой причине его ваг рекомендовал (официально) лить в насосфорсуночные.
504-507 - из серии лонглайф, его свойства сохраняются дольше, присадки имеют другую, исключающую серу, основу. Поэтому при наличии сажевого рекомендуют 504-507.
на основании того, что на насосфорсуночном AVF я проездил 4 года, заливая закупаемый в Ленте shell 504-507, т.к.505.01 я просто не нашел в надежной продаже, делаю вывод, что смазывающих свойств 504-507 вполне достаточно. Сажевый сильно обрезаный и серу будет накапливать очень долго - к 200 т.км.
Напомню, в доинфляционных ценах замена выпускного тракта с сажевым фильтром стоила 120-140т.р. У дилера Рольф была услуга - промывка сажевика со снижением содержания серы до 20-30% от предельного (это я пишу для тех, кто считает, что сажевика вообще! нет) за 20-30 т.р. Если смотреть в такое далекое будущее, то чтобы избавляться от сажи в фильтре нужно 1. заправляться на лукойле, а уже 2. лить 504-507.

[Аристарх]

litvintsev, есть усредненный вариант, например: CASTROL MAGNATEC DIESEL DPF SAE 5W-40

Cпециально разработанo для современных дизельных двигателей легковых автомобилей.
ПРЕИМУЩЕСТВА И СПЕЦИФИКАЦИИ
Предназначено для современных дизельных моторов, в том числе оснащенных сажевыми фильтрами
Предотвращает образование отложений в сочетании с российским топливом
Сохраняет свойства в тяжелых условиях эксплуатации (пробки)
Легкий холодный пуск в условиях экстремально низких температур
Castrol MAGNATEC DIESEL 5W-40 DPF
Спецификации :
ACEA C3
API SM/CF
BMW Longlife-04
Meets Fiat 9.55535-S2
Meets Ford WSS-M2C-917A
MB-Approval 229.31
VW 502 00/505 00/505 01

[Леонид]

Сообщение от litvintsev

то чтобы избавляться от сажи в фильтре нужно 1. заправляться на лукойле, а уже 2. лить 504-507.

у 507 пониженная зольность, она не выгорает в отличии от сажи
лука рулит, там евро5
еще появилось топливо танеко, там евро6 обещают