Kia Sportage (4rd generation)

[Kelt]

Сообщение от Noxx97

PowerShift

Оффтоп

с этими коробками не знаком... не любитель я фордов, поэтому покататься не довелось.. и не интересовался, что там за проблемы

Добавлено через 54 секунды

Сообщение от tachymeter

Как вам?

вообще, как второй авто в семье.. для жены.. я бы рассмотрел. Но для нее и более скромного двигла хватит.. лишь бы привод полным был

[leadart]

Очень напомнила субару какую то старую, паркетник...

[Kelt]

Сообщение от leadart

Очень напомнила субару какую то старую, паркетник...

Subaru XV?

[Noxx97]

Subaru Tribeca 2006




Добавлено через 3 минуты

Оффтоп

я сам поверхностно пробежался по PowerShift, у них текли сальники первичного по началу, как сейчас не знаю

[tachymeter]

О роботе kia:
Оффтоп

Как устроена новая коробка Kia
DCT расшифровывается как Dual Clutch Transmission, то есть трансмиссия с двумя сцеплениями. Это первая многодисковая коробка — собственная разработка компании Kia Motors из Центра Исследований и Разработок в Намьянге.

Как вы уже могли догадаться, DCT — это в определенном смысле аналог знаменитой коробки DSG от Volkswagen, которая сначала радовала покупателей резвостью и экономичностью, потом досаждала поломками в своем 7-ступенчатом исполнении, а к 2014 году наконец лишилась явных конструктивных дефектов после доброго десятка доработок.

Для непосвященных кратко объясним, что DCT — это "робот", то есть конструктивно — механическая коробка с блоком управления и актуаторами, которые вместо водителя переключают передачи. А что такое "два сцепления"? Если вкратце, то, вообще-то, сцепление одно. Просто ведомых дисков у него два — один передает крутящий момент на нечетный ряд передач (1-3-5-7 и т.д.), второй — на четный (2-4-6 и т.д.).

Конструкция собрана таким образом, что диски сцепления сидят на одной оси, а их валы вложены один в другой. Второй вал длиннее первого и проходит насквозь. Каждый из них приводит в движение свой ряд шестерней: четный и нечетный. Между этими дисками находится ведущий диск — маховик, который вращает двигатель.

Включение и выключение дисков сцепления электромеханическое, что ускоряет процесс переключения. Но основная экономия времени при выборе передачи — в так называемом преселективном режиме работы АКПП. Если грубо, то пока включена, допустим, первая передача на нечетном ряду, на четном уже подготовлена к включению вторая — когда это будет необходимо, останется только отсоединить от маховика один диск сцепления и присоединить другой.

Электронный блок управления коробкой предугадывает динамику движения — разгон или торможение, заранее замыкая привод следующей зубчатой пары. Как на передачу вверх, так и вниз. Два процесса, отсоединение одного диска и присоединение другого, происходят одновременно.

Как вы понимаете, конструкция невероятно сложная. Незначительные отклонения в работе коробки на доли секунды и на доли миллиметра быстро приводят к ускоренному износу дисков и нестабильной работе с толчками при движении и т.п. Собственно, сложностями настройки электроники во многом и обусловлены проблемы с фольксвагеновской коробкой DSG.

В целом схема позволяет сократить время на переключение передач до 100-200 миллисекунд, обеспечить ровную тягу при разгоне и снизить расход топлива, экономя до 10%. В случае с Kia заявленная экономия — 5-7%.

Выдержка из одной статью про тот же робот:

В результате была создана роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями, находящимися в сухом картере. Она способна передавать крутящий момент более 300 Нм, что превышает возможности уже выпускаемого компанией шестидиапазонного «автомата».

Как же она будет 400 Нм держать?
Видимо будет как с дсг7...

[Noxx97]

Агаааа... настало наше время посмеяться над киадсг7

[birelli]

Сообщение от Kelt

у меня лично язык не поворачивается назвать дизель 184 л.с., 400 Нм дохлым...

Я про бензин. Дизель у нынешнего спортяги прожорливый шибко (причем и масла глотнуть не откажется) это чисто корейская сборка и высокая цена.

[tachymeter]

Турбомотор 1.6 может сочетаться как с шестиступенчатой «механикой», так и с «роботом» 7DCT с двойным сцеплением, а все остальные двигатели — с «механикой». Но к двухлитровому дизелю можно в виде опции получить шестидиапазонный «автомат».

Побоялись на дизель ставить робот, и правильно сделали.

[Alexnad123]

Сообщение от birelli

Я про бензин. Дизель у нынешнего спортяги прожорливый шибко (причем и масла глотнуть не откажется) это чисто корейская сборка и высокая цена.

для авто с пустым весом 1700-1800кг выходит 8-8,5л что не так уж и много (90% город)

[birelli]

Сообщение от Alexnad123

для авто с пустым весом 1700-1800кг выходит 8-8,5л что не так уж и много (90% город)

У меня супчик столько зимой кушает, и это на роботе, монопривод и всего 140 коняшек. На спортяговском форуме я другие цифири для дизеля видел - 9-11л.