20.04.2010, 09:18 | #11 |
Начинающий Супербовод
Регистрация: 15.04.2010
Адрес: Moscow city
Сообщений: 108
|
Re: Расход масла
После 4200 км загорелась желтая лампочка масла, пришлось доливать. ОД говорит, что это нормально и есть регламентированный расход масла на 10000 км.
|
20.04.2010, 09:22 | #12 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 10,002
|
Re: Расход масла
А сколько пришлось долить?
|
20.04.2010, 10:55 | #13 |
Начинающий Супербовод
Регистрация: 15.04.2010
Адрес: Moscow city
Сообщений: 108
|
Re: Расход масла
На глаз - грамм 200-300
|
07.05.2010, 09:17 | #14 |
Интересующийся Супербовод
Регистрация: 06.04.2010
Адрес: Царицын-Сталинград-Волгоград
Сообщений: 323
|
Маслофил
Продолжим..
5245км.- жёлтая маслёнка, третий раз. 1- 2400- 0.5л. масла на сервисе ( уровень поднялся чуть выше середины) 2- 3800- 0.65л. купил литр.( уровень почти мах.) 3- 5245- 0.35 долил последнее (уровень, ну можно сказать середина) Записался к ОД. Думаю бессмысленно. Прогонят очередное "катайтесь до 15К км., а там посмотрим" или "масло обкаточное, угар допустимый". По телефону тех.директор сказал, что более двух литров за 15К км. никто не доливал. Т.е. у меня ещё квота не выбрана.:smile: P.S. "Свою" теорию о тошнильных 1500 об/мин. и вреде двигателю при работе внатяг, отчего он должен есть масло ( как я думал), и попыткой снизить этот жор повышением оборотов в мануальном режиме АКПП до 2000-2500 об/мин., решил обмозговать после визита к ОД. (может найдут утечку) Прошу высказываться.. |
07.05.2010, 10:30 | #15 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,814
|
Re: Маслофил
Высказаться не грех - грех повторяться.
1. Двигателю нужна обкатка. Обкатка не для выявления правильности сборки и работоспособности всех систем (заводская или стендовая), а обкатка двигателя в рабочих условиях для притирки всех смазываемых пар трения, под термической, тепловой и механической знакопеременных нагрузках. Такая обкатка "устаканивает" шероховатости и зазоры, сопрягает поверхности деталей и создает условия для их далнейшей прикатки. 2. Поверьте, в мануале все написано и переведено грамотно - вот только не выстроено последовательно для индивидуального восприятия каждым владельцем. В результате двигатели у разных владельцев к одному малому пробегу обкатаны по-разному. Вот двигатели по-разному расходуют масла. Да прибавьте сюда разные условия эксплуатации, разные масла, разные подходы к контролю уровня и доливке масла - оклонения в расходе масла возрастают колеблютя от "фобии" к "филии". Однако двигатель так и остается не обкатан. На обкатку может уйти от 1000 км до 20000 км пробега. Причем зависимость жесткая: быстро - плохо и медленно - плохо. 3. А ведь, достигнутый от обкатки эффект (п.1) надо закрепить прикаткой -стабилизацией рабочих поверхностей, приданием поверхностям "долголетия", закалкой - образно выражаясь. И это касается не только поверхностей трения, скольжения, качения - прикатываются сальники, цепи, натяжители цепей, звездочки, механические детали гидроустройств и т.п. В среднем, только к 22000 -27000 км. пробега ( в идеалных условиях) прикатка завершается полностью и двигатель вступает в рабочую фазу зрелости, которая самая продолжительная по пробегу. Как ни странно расход масла в рабочей фазе минимален, но всегда присутствует. 4. Двигатели в паре с различными КПП индивидуальны, владельцы авто индивидуальны еще более. Необходимо просто понимание этих индивидуальных особенностей, придание им нужной направленности (технической и понятийной) и контроль техники и самого себя владельцем. 5. Про подходы к обкате, про масла, про их применение расход, про контроль различных явлений маслорасхода придурок много постил на разных ВАГ-овских форумах. Для заинтеросованных "поиск рулит". Вопросы по контексту постов предлагаю задавать в этой теме 6. Для новичков со временем целесообразно создать раздел в ФАК-е. Топик-стартеру могу сообщить лишь, то что точность произведных им замеров и условия в которых эти замеры производились, не позволяет судить о причинах расхода масла и их масштабах, а также дать прикладные рекомендации по эксплуатации. Общение с ОД выльется в "опечатывание" двигателя и проверку расхода масла после оговоренного пробега, что также "не тактично" по отношению к двигателю и маслу. Но таковы правила ОД. Последний раз редактировалось Pridurok; 07.05.2010 в 10:35. |
07.05.2010, 11:59 | #16 |
Интересующийся Супербовод
Регистрация: 06.04.2010
Адрес: Царицын-Сталинград-Волгоград
Сообщений: 323
|
Re: Маслофил
Pridurok, большое Вам спасибо за очередной мини-ФАК.
Был у ОД. Подняли машину, отвинтили защиту. На внутренней стороне защиты в верхнем левом углу по ходу движения машины небольшое (10-15 см) маслянистое пятно. Пятно не "сопливое". Патрубок (воздушный, как сказал мастер) в сочленении тоже слегка "потный". Капель нет. Сказали, что так и должно быть.. По мануалу 500гр. на 1000км.- допуск. Проверили уровень- середина. Долить не рекомендовали и не настаивали. Предложили прикупить литруху и продолжать пользовать транспорт. Подписал бумажек пять. Ни одной не дали.. На том и разбежались.:smile: |
07.05.2010, 13:27 | #17 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,814
|
Re: Маслофил
m6cix, а было бы претензионное письмецо о масложоре в гарантийный период с просьбой разобраться и документально подтвердить (признать или не признать факт масложора) - другое дело.
Бумаги Вы вправе требовать - есть такой регламент. Обсуждали уже. Хоть акт пердачи авто в ремонту Вас на руках есть? Вам снимали - ствили защиту. А завтра она отвалится, встанет рогом под авто, да снесет весь пластик. А это новый гарантийный случай, коль у Вас бумаги на руках. Письменное обращение к ОД возможно и полезно всегда - даже для при прохождениии ТО. В письменном обращении Вы можете затребовать все бумаги (акт, заказ-наряды и т.п.) Бумаги нужны для разборок и предъяв всегда. Сохраняйте все бумаги по ремонту авто. Пригодится. Последний раз редактировалось Pridurok; 07.05.2010 в 13:46. Причина: добавленне информации |
07.05.2010, 16:30 | #18 |
Интересующийся Супербовод
Регистрация: 06.04.2010
Адрес: Царицын-Сталинград-Волгоград
Сообщений: 323
|
Re: Маслофил
|
31.05.2010, 09:21 | #19 |
Интересующийся Супербовод
Регистрация: 06.04.2010
Адрес: Царицын-Сталинград-Волгоград
Сообщений: 323
|
Re: Расход масла
Продолжу..
4. 6269- жёлтая маслёнка. Итого: за тыщу вёрст с удовольствием скушало 350 мл. масла. За 6269- 1.5 литра. Производитель и ОД спокойны- всё в пределах нормы. Я не то что бы обеспокоен, но уже порядком надоело лить масло, как бензин. Не Ява всёж.. |
31.05.2010, 11:01 | #20 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,814
|
Re: Расход масла
m6cix, давайте говорить не о Вашем беспокойстве и напряге по поводу необходимости лолива масла.
Давайте говорить о потребности двигателя в смазке и о моторном масле. В двигателе 1.8 ТСИ емкость системы смазки составляет 4.5 л. 0.2 л. моторного масла заполняют масляный фильтр и каналы системы смазки - для того, что бы при запуске моментально подводить масло к смазывающимся деталям. Остаток масла 4.3 л. составляют уровень масла (по верхнюю зону А измерительного щупа) необходимый для полноценной смазки двигателя и исполнения маслом иных функций (теплоотвода от деталей двигателя, переноса твердых загрязнений, отфильтровывающихся маслофильтром, "хранения" и равномерного распределения жидких загрязнений). Объем масла, контролируемый щупом составляет - примерно 1.0 л (от верхней зона А щупа до нижней зоны С щупа). Объем масла, контролируемый датчиком температуры и уровня масла составляет 1.3 л. (от верхней зона А щупа до момента срабатывания датчика). В итоге "сухом остатке" остается 3.0 л. масла. Эти 3.0 л. масла распределяются следующим образом: 1.0 л. - донное масло - т.е. масло, на дне поддона картера двигателя, которое не всасывается масло заборником маслонасоса никогда. 1.0 л. масла - это масло, постоянно находящееся в системе смазке под давлением ( в дополнении к несливаемому из масляного фильтра и каналов) при работе двигателя. И 1.0 л. это неприкосновенный резерв масла, обеспечивающий работоспособность системы смазки и предотвращающий поломку двигателя. Вот и получается, что мало в двигателе иммет "порционную функциональность" - работает на результат не только каждая порция масла, но и весь объем масла. И двигателю не безразлично, как, в какой степени отрабатывают свои функции порции масла. Так, наличие в двигателе только 2.0 л. масла - это уже 100% масляное голодание и поломка. Наличие в двигателе 2.5 л. масла 100% риск получит масляное голодание при разгоне или в повороте на скорости. 3.0 л. масла в поддоне (читать нижняя зона С щупа, момент срабатывания датчика уроня) - ликвидируют риск масляного голодания, но вызывают недопустимую концентрацию загрязнения масла и резкое ухудшение качества выполнения маслом смазывающих функий и функции теплоотвода. А само масло - разрушается термически с большой скоростью. Получается, что 1.0 - 1.3.л. уровня масла очень важны для двигателя и для самого масла. Почитаем мануал, творчески: Уровень масла на участке А – масло нeльзя дoлить. (очень хорошо) Уровень масла на участке В – масло мoжнo дoлить. Мoжeт cлучитьcя, чтo урoвeнь мacлa дocтaнeт дo учacткa А. (не можно, а нужно - важно только не перелить за верхнюю границу зоны А) Уровень масла на участке С – масло необходимо дoлить. Дocтaтoчнo, чтoбы урoвeнь мacлa затем дoстал до учacткa В. (а вот такая ситуация нам противопоказана) Впoлнe нoрмaльнo, ecли двигaтeлем рacxoдуeтся нeкoтoрoe кoличecтвo мacлa. Рacxoд мacлa мoжeт cocтaвить, в зависимости от способа вождения и уcлoвий экcплуaтaции, вплoть дo 0,5 л/1 000 км. Во время первых 5 000 километров расход может быть выше. (а обкатка по мануалу существенно короче!!???) Пo этoй причинe нужно прoвeрять урoвeнь мoтoрнoгo мacлa c рeгулярнoй пeриoдичнocтью, лучшe вceгo при кaждoй зaпрaвкe тoпливoм или пeрeд кaждoй сравнительно продолжительной пoeздкoй. В cлучae ocoбeннo бoльшoй нaгрузки двигaтeля, нaпр. при прoбeгe нa бoльшoe рaccтoяниe по автомагистрали в летний период, поездке c прицeпoм или при прохождении горных перевалов, рекомендуемо пoддeрживaть урoвeнь мacлa в прeдeлax учacткa А, но нe вышe. (в Росиии и так условия эксплуатации тяжелые). |
Метки |
1.8 tsi, Ванга, Кашпировский, купи слона, масло, мракобесы, расход, расход масла, суперб, чумак |
|
|