|
Отчеты по эксплуатации Неисправности авто, впечатления, выводы, опыт обращения и т.д. |
|
Опции темы |
27.08.2010, 08:45 | #11 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,814
|
Re: Вода в салоне
Trevel, жесткость кузова - это не статическое коробление, а динамическое сопротивление нарузкам в ходе деформации упругих элементов подвесок и после вступления в действие отбойников и буферов сжатия.
Считайте, что кузов - пружина. Под постоянной нагрузкой в 600 кг он искривиться на 10 мм., а вот при ударе силой 1000 кг на скорости 100 км/ч всего лишь на 2 мм. Здесь жесткость - суть способность противостоять большим кратковременным нагрузкам. Добавлено через 4 минуты А потом твин-доор начинает лючить. Последний раз редактировалось Pridurok; 27.08.2010 в 08:45. Причина: Добавлено сообщение |
27.08.2010, 08:47 | #12 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Донецк,Украина
Сообщений: 2,036
|
Re: Вода в салоне
а как тогда, подскажите, называецца эта самая условноя деформация в статике, шоб отделить яйцы от легких???
То есть, если кузов авто стоит "на излом" В СТАТИКЕ и изменяюцца зазоры по дверям/капоту и люк начинает подклинивать в направляющих ухудшая герметичность уплотнений - это каким термином можно ТОЛКОВО обозвать,а??? |
27.08.2010, 08:54 | #13 |
Начинающий Супербовод
Регистрация: 26.08.2010
Адрес: New Москва
Сообщений: 258
|
Re: Вода в салоне
По поводу не герметичности люка - это врят ли, так как протмокала бы всегда, хотя может быть при вибрации что-то просачивается. Идея интересная. А есть ли у люка дренаж какой-нибудь?
Я все таки склонен к поподанию воды через воздухозаборники, так как подтопляет только после форсирования затопов или после дождика на трассе на больших скоростях. постараюсь добраться до воздушного фильтра, по результатам -отпишу. правда машина должна возить, а не давать поводов докапываться до причин неисправностей. |
27.08.2010, 09:01 | #14 | |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,814
|
Re: Вода в салоне
Цитата:
Аналог - понятие твердость для металлов и других материалов. Сталь ШХ по Роквеллу кажись измеряется. |
|
27.08.2010, 09:25 | #15 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Донецк,Украина
Сообщений: 2,036
|
Re: Вода в салоне
Ну наверное скорее упругость, т.е. способность материала восстанавливать и сохранять свои геометрические размеры в рамках определенных допусков и параметров нагрузок... Шо-то из теории материаловедения по курсу политехникума...
Таки да, по HRc, конструкционные стали - по Бриннелю вроде,а резина и прочие полиуританы, синтетики - по Шору (Sh)... А шо, в автокузовах где-то для усиления идут такие твердые (до 63HRc) стали??? |
27.08.2010, 11:08 | #16 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,814
|
Re: Вода в салоне
Trevel, при изготовлении кузова Superb широкое применение нашла современная высокопрочная сталь, которая делится на несколько видов по пределу текучести. Благодаря применению данного вида стали отдельные элементы кузова получаются более прочными и вместе с тем тносительно лёгкими.
Кузов модели Superb изготавливается с применением современных технологий обработки листового металла: горячая штамповка, роликовое профилирование или ламиминирование листового металла с помощью лазерной сварки —вот лишь некоторые из них. Используется листовой металл следующих степеней прочности Rp0,2 < 180 МПА Rp0,2 180–300 МПа Rp0,2 300–500 МПа Rp0,2 > 500–1200 МПа Rp0,2 — предел текучести. |
27.08.2010, 11:58 | #17 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Донецк,Украина
Сообщений: 2,036
|
Re: Вода в салоне
Pridurok,Ничего себе... БТР прямо какой-то...
Только опять-же нипанятна, почему Нам бы наверное было бы интереснее на кручение, сдвиг, или как оно правильно зовецца, честно не помню. Вообще, как мне кажецца (могу ошибаться!!!), но наш новый кузов менее жесткий в сравнении с предидущим В5, по крайней мере вспомнилось, что возле дома магазин с поребриком и когда заезжал прежним СуперБом то проблем с дверями и капотом точно не было... а щас как-то хотел залить омывайки - так капот не закрыл, пока не отъехал... Хотя могет вопрос больше к петлям, затрудняюсь делать выводы... Главное, что автору темы скажут на СТО - могет банально через воздухозаборник и из-за забитой дренажки заливаецца... |
27.08.2010, 12:13 | #18 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,814
|
Re: Вода в салоне
Trevel, а, как еще к стальному листу подойти? Да еще подвергнувшемуся штамповке.
Свойствам металлов суждено изменяться при ковке, штамповке и термообработке. На кручение идет уже кузов (конструкция), а не металл, а задачи перед кузовом комплексные - деформация при ударе, например. А, касательно жесткости В5, так он имел продольку и подвеску иную - металл в основе более толстым был, а наружные панели тонкими. Последний раз редактировалось Pridurok; 27.08.2010 в 17:30. |
27.08.2010, 12:28 | #19 | |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Донецк,Украина
Сообщений: 2,036
|
Re: Вода в салоне
Цитата:
Гм, шо-то зафлудиллсо я, полез в дебри... Шоб начальство и автор темы не обиделися... |
|
28.12.2010, 10:24 | #20 |
Начинающий Супербовод
Регистрация: 26.08.2010
Адрес: New Москва
Сообщений: 258
|
Re: Вода в салоне
Всем привет,
Чтобы как то логически завершить столь обширное обсуждение проблемки, маленький отчетец по этой теме. Во время очередного ТО (30) принялись лечить сей баг Калужской сборки. В итоге течь была обнаружена в районе вент каналов в месте где происходит забор воздуха на печку. С разбором вентиляции снаружи справа и внутри за салонным фильтром по заявлению ОД на Таганке все было приведено в порядок. По работам - 4 часа. Материалы не знаю - все в рамках гарантии. Теперь буду ждать потепления и тестить... Надеюсь тему закроем))) |