Марка Моторного масла у вас в Супербе

[366]

Den-sl,
Призвание егр не уменьшить кол-во воздуха а уменьшить содержание в нем кислорода.
В инете туева хуча обьяснений принципа работы системы. Нет смысла перепечатывать.

Сообщение от Den-sl

Зачем впихивать больше воздуха

Что бы в резалте получить больше топливно-воздушной смеси в заряде. Чем больше смеси сгорит тем больше кпд. Чем холоднее смесь тем больше ее можно сжать и тд. Другими,совсем простыми словами,все упирается в шоферку. Там где он бы мог газануть на одну четверть педали он вынужден жать на половину для достижения одного и того же резалта по отдаче.

[Den-sl]

366, перепечатывать действительно нет смысла. Ибо о работе этой системы узнал на курсах повышения квалификации, одного крупного автопроизводителя, более 12 лет назад.

Еще вопрос, с чего ты взял, что когда водителю нужно притопить(мощностной режим) клапан продолжает подмешивать ОГ? Ну и давай не будем забывать о интеркулере, который охлаждает воздух на впуске.

PS Про воздух ты сам писал, я не стал тебя исправлять дабы не уходить в химию процессов.

[birelli]

Сообщение от 366

Высокая тем-ра воздуха на впуске. При чем тут тем-ра сгорания? И этот человек указывает на внимание к прочитанному?
Ты хоть осознаешь и признаешь тот очевидный факт что наполнение напрямую связано с температурой воздуха на входе? Другими словами чем холоднее воздух тем больше его можно запихнуть в камеру.
По твоему выхлопные газы холодные?

Добавлено через 11 минут


Не знаю. Вернее не припомню такого подлеца на дизеле. Как правило старые бензинки воняют несгоревшим топливом. Но у меня климат хорошо работает да плюс два салонных фильтра. К тому же если и воняют то из за вырезанных катов и сажевиков но никак не из за егр.
ЗЫ. Ты кстати у себя обороты ХХ поднял для продления жизни маховику? (еще одно псевдо экологическое изобретение). Если поднял то портрет "бздящего умника" вполне можешь рассмотреть в зеркале.

Не поднимал я обороты. 71 тык, маховик молчит

зы На воздухозаборник угольный поставил что ли?

[366]

Сообщение от Den-sl

о работе этой системы узнал на курсах повышения квалификации, одного крупного автопроизводителя, более 12 лет назад.

Аааа,так предыдущий вопросец был провокационный. Ну-ну. И как твоя квалификация,ощутимо повысилась? Судя по заявлению о призвании егр не очень то.Что же до долгих12 лет то уважаемые производители и ныне продолжают расхваливать эту систему как крайне полезную. Еще бы,столько бабла принесла.

Сообщение от Den-sl

Еще вопрос, с чего ты взял

Это было крайне упрощенно. Для крайне непонятливых. Как ты и просил.

Сообщение от Den-sl

когда водителю нужно притопить(мощностной режим) клапан продолжает подмешивать ОГ?

Именно так. А на твоих курсах он когда подмешивал?

Сообщение от Den-sl

давай не будем забывать о интеркулере, который охлаждает воздух на впуске.

Давай. Но он охлаждает атмосферный воздух а не выхлопные газы и в отличии от егр является действительно полезным.Конечно есть и охлаждаемые егр. Но 12 лет назад их еще либо не было либо были крайне редко. Отсюда встречный вопрос,ты сам то веришь что газы можно существенно охладить антифризом из системы охлаждения?

Сообщение от Den-sl

я не стал тебя исправлять

Почему бы и нет? Век живи-век учись. Возможно что то новое для меня и интересно полезное принес.

Сообщение от birelli

Не поднимал я обороты. 71 тык, маховик молчит

Повезло. Вроде в пробках нюхаешь умников как и все застучавшие.

Сообщение от birelli

На воздухозаборник угольный поставил что ли?

Да,дополнительный фильтр под капот. Для китайского рынка.

[РадиоГубитель]

Сообщение от 366

Да,дополнительный фильтр под капот. Для китайского рынка.

Все равно сквозь него пованивает.

[Den-sl]

Сообщение от 366

Именно так. А на твоих курсах он когда подмешивал?

Везде по разному, кроме мощностного режима. В мощностном всегда закрыт.

Сообщение от 366

Отсюда встречный вопрос,ты сам то веришь что газы можно существенно охладить антифризом из системы охлаждения?

Я верю, что в моторном отсеке жарко, и благодаря снижению температуры в камере сгорания, снижается температура всех элементов с которыми контактируют ОГ. А это: поршня и блок, ГБЦ, турбина, выпускной коллектор с катализатором. А так как масло используется как для смазки, так и для охлаждения, то данная система благотворно влияет на его ресурс.

[366]

Сообщение от Den-sl

В мощностном всегда закрыт.

Что понимать под мощностным режимом? Явно не то мое упрощенное в четверть и пол педали которое ты прочел как - "притопить".
Собственно егр работает по мере увеличения нагрузки. То есть он не просто либо открыт либо закрыт. Так,нет?

Сообщение от Den-sl

благодаря снижению температуры в камере сгорания,

У дизелей она и так весьма невысокая. Есть ли смысл ее дополнительно снижать это вопрос. Как бы не было лучшим решением наоборот повысить за счет чего либо.
Собственно и температура масла без всякого егр имеет огромный запас.
А вот то что в масло по любому попадают дополнительно продукты сгорания ему на пользу вряд ли. Конечно,их кол-во минимально но все же. И потом мы говорим о полностью исправной системе. А когда она говном обросла и моросит уже другой расклад.
Вообще, говорить о грязи на впуске как о пользе нонсенс. Ну давайте в воздушном фильтре еще дырку проковыряем. Верно говорю,мотору будет жить веселее. Первое время.

Сообщение от РадиоГубитель

Все равно сквозь него пованивает.

От концентрации вони зависит и от обоняния вдыхающего. Сам же писал что то там про таджиков.

[andropovv]

Сообщение от birelli

Чего больше?

Дыма, вони и тд. У меня чип и нет егр.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от alanser

Что-нибудь поглубокомысленнее от тебя ожидать или остановимся на этом?

Ты не умеешь останавливаться. С тобой вместе очень хорошо жрать помои.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Den-sl

Ну и давай не будем забывать о интеркулере, который охлаждает воздух на впуске.

Выхлоп с егр подаётся напрямую в коллектор. Минуя интеркуллер.

[Den-sl]

Сообщение от andropovv

То есть он не просто либо открыт либо закрыт.

Да. В зависимости от условий, открывается на необходимую величину.

[366]

Сообщение от Den-sl

В зависимости от условий,

Ну тогда логично было бы указать не на какой то эфемерный мощностной режим а на совершенно конкретный ХХ.