Новая прошивка для ДСГ7

[Pridurok]

zkds, это приспособление старого мехатроника к управлению (включению/выключению) новыми сцеплениями (по рабочим ходам вилок, например).

[Rost]

Pridurok,
Да, еще до спец.прошива делали адаптацию мехатроника, осенью, год назад почти. В общем без особых результатов. Только некоторое время машина ехала плавнее, потом - снова здорова!

[Pridurok]

Rost, получается - нет в мире совершенства, а в прошивках и адаптациях оно также осутствует.

[Михалыч]

Сообщение от rost

Только некоторое время машина ехала плавнее, потом - снова здорова

У меня этого плавного хода хватило на 20 минут, потом программа адаптировалась к имеющимся внутренностям КПП и дальше пошло по накатанному.
Коллеги, а вот такой вопрос. В порядке обсуждения: Когда мы переходим в ручной режим управления, мы тем самым берем частично или полностью функцию его на себя? Если при этом ручное переключение происходит без провалов, вибраций, то следует ли из этого, что весь гемор именно от Мехатроника.(Рыба, так сказать, гниет с головы). Те, у кого есть претензии к плавности работы КПП, попробуйте покататься в ручном режиме и сравнить ощущения.

[zkds]

С адаптацией ясно, не в курсе какие параметры меняет новая программа?

[Deniol]

Мля, друзья Вам стоит уже встретится вместе и потереть если бы не ДСГ - форум был бы мертв. Давайте и здесь искать положительные моменты - нас объединяющие

[Михалыч]

Сообщение от Deniol

если бы не ДСГ - форум был бы мертв.

Друзья познаются в беде, а общая боль объединяет Так что все верно...
Клуб любителей ШКОДА СУПЕРБ уже своим названием говорит сам за себя

[Rost]

Михалыч,
Стерпится - слюбится, как говориться...

[Pridurok]

Михалыч, выбирая иные режимы ДСГ (ТТ, спорт), мы заставляем пресловутый искусственный интеллект думать "иначе", действовать быстрее или медленнее (по включению/выключению сцеплений, по синхронности этого процесса) в зависимости от заложенной на заводе программы.

Мехатроник (за день, например) обращается к базовой памяти программ чаще, вспоминая как бы их и применяя на практике.

Заодно и вилки сцепления "тренируются" в разных режимах и диски сцепления "взлохамчиваются" по-разному, очищаясь от пробуксовочных спеканий.

Видится, что это и есть естественная адаптация мехатроника и исполнительных механизмов. Тут как с дверью - редко открываешь - петли начинают крипеть.

Ведь на МКПП мы контролируем интенсивность выжима/отпуска педали сцепления сообразно дорожной ситуации (подъем/спуск, интенсивный разгон/ движение крадучись и т.п.), а стало быть задаем режими работы сцепления.

Как-то так.

[Михалыч]

Сообщение от Pridurok

Как-то так

И все-таки, плавная работа КПП в ручном режиме о чем может свидетельствовать?