Работа климата зимой

[Pridurok]

Витязь, воздух будет подаваться только в определенной ситуации прогрева салона.

Пока салон не прогреется до температуры, установленной климат-контролем полностью, ноге теплее не станет

[VOVKERR]

Сообщение от Pridurok

Витязь, воздух будет подаваться только в определенной ситуации прогрева салона. Пока салон не прогреется до температуры, установленной климат-контролем полностью, ноге теплее не станет

Так... Это уже слишком! На форуме вообще есть инженеры?

Вас послушать, так можно было обдув на колени направить. Может ещё и батареи отопления в доме под потолок поставим? А что, место освободится, обувь преть не будет...

Кто больше всего у пешехода тепла тянет? Правильно, земля. По этому и делают именно в обуви самую серьезную теплоизоляцию. И изоляция эта расположена под подошвами ступней.
В автомобиле , тем более с АКП есть специфика: в отличии от пешехода, ноги водителя почти не подвижны и холодные подошвы быстрее выхолаживают ступни. При этом подошвы дольше всего нагреваются от внешнего тепла (кто замерзал, тот знает). По этому греют их в первую очередь! К тому же рядом расположена нижняя часть моторного щита с частью пола, которые на любом автомобиле подвержены сильному вымораживанию при движении. В большинстве автомобилей с бензиновыми двигателями эти элементы подогреваются естественными утечками тепла от двигателя. А в дизельных машинах с "холодным сердцем", проблема решилась после повсеместного усиления вибро-шумоизоляции, которая сама по себе хорошо изолирует тепло. У нас же... Если сами не догадались: Теплотворность двигателя как у дизеля, а шумки... И спорить не чего, это простая ошибка "климатологов" Наверно можно и не сложно с ошибкой бороться прошивкой. Но вряд ли производителю есть до этого дело...

Теперь о противоречиях в оценках:
1) Очевидно, теплотворность 3,6 должна улучшить работу климата.
2) Возможно, та же "шумка", такая у всех разная...

3) Но основная причина разногласий на мой взгляд - в скорости вращения вентилятора -чем выше, тем более распрямлен воздушный поток к ногам и тем активнее он прогревает педальный узел. Но в этом случае, не каждого устроит шум работы системы, на режиме выше третьего уже не комфортно разговаривать, ни с пассажиром, ни по телефону.

И всё это на фоне грубейшей ошибки в теплораспределения: нарушен принцип "ноги в тепле, голова в прохладе"

[Pridurok]

Сообщение от vovkerr

Но основная причина разногласий на мой взгляд - в скорости вращения вентилятора -чем выше, тем более распрямлен воздушный поток к ногам и тем активнее он прогревает педальный узел. Но в этом случае, не каждого устроит шум работы системы, на режиме выше третьего уже не комфортно разговаривать, ни с пассажиром, ни по телефону.

Это Ваше субъективное требование.

Скорость вентилятора определяется напряжениях на его клеммах. И в мороз будет ниже.

Прямота воздухопотока к ногам зависит от соотношения температур, считаваемых, как минимум 3-мя датчиками.

Ну, а скорость вентилятора и его шумность - относятся опять-таки к Вашим личным ушам и потребностям общения.

[kuk]

Сообщение от Витязь

Летом,ездя в тапочках,иной раз направлял поток в ноги

Лето с зимой не путаем. Да?

Сообщение от Витязь

укладывал ноги ближе к подставке для отдыха и кайфовал

Логично - подальше от холодного кондиционера.

Сообщение от Витязь

если хотите попробовать,разбувайтесь и экспериментируйте

Нет уж.
Достаточно там рукой поводить, и всё станет ясно без термометров.

[Витязь]

Сообщение от kuk

Лето с зимой не путаем. Да?

А какая разница?

Сообщение от kuk

Логично - подальше от холодного кондиционера.

Наоборот поближе.

Сообщение от kuk

Достаточно там рукой поводить, и всё станет ясно без термометров.

Как вариант.

[mk86]

Сообщение от VOVKERR

в отличии от пешехода, ноги водителя почти не подвижны и холодные подошвы быстрее выхолаживают ступни.

Пришла в голову МЫСЛЬ (только что вынырнул с соседней ветки про омыватель стекла)... А что, если вколхозить ТЭН (или антифризный обогрев) в площадку для отдыха левой ноги? И педаль газа сделать подогреваемой?

[Rost]

mk86,

Ага и АКБ сезон ходить будет

[Сергей 777]

Сообщение от VOVKERR

Но в этом случае, не каждого устроит шум работы системы, на режиме выше третьего уже не комфортно разговаривать, ни с пассажиром, ни по телефону.

Согласен. Поэтому держу минимальные обороты печки.

[kuk]

Витязь,
Забавно обсуждать данную тему с жителем заполярья.
Я же не знаю, может вы там в лётных унтах ездите или в пимах. ( я, кстати, сам на севере родился и в детстве имел классные пимы)
Но всё-же:

Сообщение от Витязь

А какая разница?

Там потоки распространяются от центра к периферии. Следовательно, летом до левой ноги доходит подогретый воздух (относительно кондёра). А зимой охлаждённый воздух (относительно печки). Да?
Вот такая, по-моему, разница.:unknw:

Сообщение от Витязь

Наоборот поближе

Ну, наверное, читай выше.

Сообщение от Витязь

Как вариант.

Ну, дык, и поводи там руками-то.

А вообще, я преклоняюсь пред морозоустойчивостью камрадов из заполярья и прочих Сургутов. И подозреваю, что обсуждение московских "морозов" вызывает у них лишь лёгкую улыбку.
Гвозди бы делать из этих людей.(с)

[Витязь]

У нас расположены по 3 подвода воздуха к ногам с каждой стороны,на одинаковом расстоянии,что слева,что справа. А вообще,не хочу спорить. kuk, ты победил.

Добавлено через 14 минут

Насчитал 24 подвода воздуха по всему салону. Как с таким количеством может быть холодно?