Что брать после Суперба?

[navysuperb]

Сообщение от СтражДорог

Извечная американская беда - мотор мощный, но ни поворачивать, ни тормозить машина не умеет. Мои личные наблюдения говорят, что на кадиллаках обычно ездят не очень адекватные люди. Побаиваюсь их.

Комарады, полноте, Вы попробуйте. Очень даже умеет поворачивать. Уж врядли здесь кто-то скажет, что Суперб не умеет ни поворачивать, ни тормозить. Но в сравнении с srx, автомобиль то уж по определению из-за класса, должен проигрывать Супу, а на деле то все наоборот, он гораздо острее Супа, точнее, а если не стесняться давить на газ при выходе из поворота, то физиономия сама против воли расплывается в идиотской улыбке. Да, безусловно, БМВ еще веселее, но в отличие от бумера, тут позвоночник в трусы не выпадет, если под колесами ухабистая гребенка.
Cts в плане драйва нам вообще по полной прикурить дает.
Не надо забывать, это не совсем американская тачка в чисто виде. Там в основе технологии от Сааба, а эти парни умели строить очень бодрящие аппараты

[Matteo]

Сообщение от navysuperb

Там в основе технологии от Сааба

угу, а когда у Сааба были свои технологии? По-моему в последний раз где-то в 70ых, когда из 99го 900ый сделали. А потом там уже вовсю использовалась платформа от GM, которую сааб допиливал. Saab 9000 вообще в родственниках имел Фиат Крома. 9-5 последний - это родственник Инсигнии. Опять все от GM.

[Comdir]

Matteo, руки прочь от СААБа! Ничего не понимаешь, СААБ среди советских автомобилистов был иконой в своем роде.

[СтражДорог]

Сообщение от navysuperb

Комарады, полноте, Вы попробуйте. Очень даже умеет поворачивать. Уж врядли здесь кто-то скажет, что Суперб не умеет ни поворачивать, ни тормозить. Но в сравнении с srx, автомобиль то уж по определению из-за класса, должен проигрывать Супу, а на деле то все наоборот, он гораздо острее Супа, точнее, а если не стесняться давить на газ при выходе из поворота, то физиономия сама против воли расплывается в идиотской улыбке. Да, безусловно, БМВ еще веселее, но в отличие от бумера, тут позвоночник в трусы не выпадет, если под колесами ухабистая гребенка.
Cts в плане драйва нам вообще по полной прикурить дает.
Не надо забывать, это не совсем американская тачка в чисто виде. Там в основе технологии от Сааба, а эти парни умели строить очень бодрящие аппараты

Не готов обсуждать ездовые качества конкретной модели, но американцы в построении драйверс-кар никогда не были сильны. Возможно, появились исключения.

[Matteo]

Comdir,
у меня почему то с иномарками из конца 90ых годов связаны следующие воспоминания
1. - о, А100 сигара, эх, круть, какая красивая и толковая штука!
2. - о, опять чей-то сааб 9000 на лямке тянут.

Фиг знает, почему, но вот запомнились мне эти саабы...

[navysuperb]

Сообщение от Matteo

угу, а когда у Сааба были свои технологии? По-моему в последний раз где-то в 70ых, когда из 99го 900ый сделали. А потом там уже вовсю использовалась платформа от GM, которую сааб допиливал. Saab 9000 вообще в родственниках имел Фиат Крома. 9-5 последний - это родственник Инсигнии. Опять все от GM.

Тю, ерунда какая. Когда вышел 9-5? А когда Инсигния? Даю справку (с,) первое поколение 9-5 увидело свет в 1997-м. Инсигнии в этот момент даже черновых чертежах не было. И это Инсигния вышла из 9-5, а не наоборот, она за шведом "донашивает" шведские решения. Это ни плохо, ни хорошо. Обычная история для мультибрендового концерна.

[Matteo]

navysuperb,
я про последний 9-5, если что, а так - читайте историю. У Сааба своей платформы нет давно, они использовали решения фиата и гм. "Донашивает" это про сааб - сравните размеры и объемы продаж Сааба и ГМ. 9-5 образца 1997 года был на платформе GM2900, той же самой, что и опель вектра тех лет (ужасная машина, к слову, ездил на таком в 2001 году, до сих пор с содроганием этот опель вспоминаю).

[LeftHook]

Сообщение от СтражДорог

Извечная американская беда - мотор мощный, но ни поворачивать, ни тормозить машина не умеет.

Я также считал. Но cts хорошо рулится. На нордшляйфе топовая версия показала какое-то нереальное время.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от matteo

9-5 образца 1997 года был на платформе gm2900, той же самой, что и опель вектра тех лет (ужасная машина, к слову, ездил на таком в 2001 году, до сих пор с содроганием этот опель вспоминаю).

Верка Б нормальная тачка вроде была. Да, один из моторов там был напрочь больной экотек 1.6. Но не знаю какие претензии к ней могут быть. Разве что тесновата.

[Matteo]

LeftHook,
Оффтоп

я на дизеле ездил. Думал, у меня спина больная, такие кресла ужасные были, жутко болела. Дизель там тоже был больной на всю голову, с жуткой турбоямой: давишь, давишь на педаль газа... хрен, не едет оно, и вдруг, в какой то момент машина неожиданно получает от этого дизеля пинчищща и пытается вмазаться в зад впереди идущего авто. Жуть. Я потом на Ауди А6 дизельной несколько раз ездил (после опеля). Так после опеля боялся педаль газа трогать, она реагировала мгновенно и перла просто дуром по сравнению с опелем.

[366]

Добавлено через 55 секунд

Сообщение от Comdir

Matteo, руки прочь от СААБа! Ничего не понимаешь, СААБ среди советских автомобилистов был иконой в своем роде.

Был у меня СААБ 90. Морда 99 а задница 900. Собирали три года такое чудо в финке, на Валмете. В гаи и на учет ставить не хотели. Нет такой модели говорят и все. Машина исключительно позитивная. А уж с нестандартными решениями,то их там полно. Коробка под мотором. Сам мотор задом наперед и завален на 45 градусов. Все под рукой. Железо в палец толщиной. На бамперах сидеть можно,как на лавочке. Два литра. Карбюратор-луковица. 10 литров на сотню как не нажимай.