Доустановка опции 7E6 (PTC, дополнительный электрический нагреватель)

[iSewen]

Petroveech, он вроде с LIN шиной, что мне не нужно

[iSewen]

Если кому интересна установка более мощного генератора на 1.8 и 2.0, то ниже всё что нужно для этого:

Оффтоп

Генератор, 14В 200А — Bosch 0 986 046 320
Подходит по крепежу четко, но требуется замена муфты (шкива) свободного хода (на генераторе Bosch 0 986 046 320 расстояние от центра первого крепежного отверстия до центра шкива не соответствует "родному" — если не поменять шкив генератора натяжной ролик, шкив кондиционера и коленвала будут не на одной оси).
Кроме этого шкив генератора Bosch 0 986 046 320 меньше на 6 мм.
Гайка для подключения B+ меняется на оригинальную VAG. Можно взять отснятого генератора на 140А, а не менять на новую. Главное при затяжке затянуть покрепче (+5Nm к значению, указанному в Else)

Меняем шкив с помощью приспособления JTC 1427 и биты Spline M10x110, вращая приспособление для откручивания шкива против часовой стрелки и удерживая вал генератора битой. Закручено с завода хорошо.
Откручиваем и закручиваем новую только вручную!

Муфта свободного хода — INA 535 0041 10. В комплекте муфта и защитная крышка. При установке проверяем момент затяжки динамометрическим ключем — 85Nm.
Фиксатор резьбы на резьбу вала генератора не нужен, т.к. при работе муфта работает на закручивание.

Разъем электрический — VAG 4D0 971 992 A. Данный разъем меняем, т.к. у оригинального на авто не соответствуют ключи-направляющие внутри. Номера контактов такие же (1-1, 2-2).
Реле-регулятор генератора Bosch на 200А имеет те же сигналы, что и у оригинала VAG (L, DFM).
Домкрат и яма не нужна, все делается со стороны капота.
Внимание! При установке и снятии генератора всё нужно делать очень аккуратно, чтобы не повредить разъемы датчиков давления масла.

[rassel]

Я поставил более мощный АКБ, расход на "холодную" уменьшился

[iSewen]

Более мощный это с какими характеристиками?

Упс, прочел на драйве VARTA SILVER-577400, 77 А/часа

У меня 74Аh, ток холодной прокрутки 680 А

[rassel]

Сообщение от iSewen

Более мощный это с какими характеристиками?

Упс, прочел на драйве VARTA SILVER-577400, 77 А/часа

У меня 74Аh, ток холодной прокрутки 680 А

https://www.drive2.ru/l/487228787713377052/

[Petroveech]

Сообщение от iSewen

Petroveech, он вроде с LIN шиной, что мне не нужно

Это проверка напряжения/заряда через БК?

[iSewen]

Ага, ещё нужно доустановить 61-й блок и провести проводку.

После пропайки просадки напруги в бортсети пропали, на ХХ в пик потребления (фен, ксенон, габариты, музыка, 2 попогрейки, обогрев заднего стекла) кратковременно мелькнуло 13.2V, а так 13,7V - 14V
Ну и не так давно менял ремень с роликом, может с этим тоже связано, старый ремень прошёл 100 тыс.

[Янэк]

Сообщение от iSewen

Если кому интересна установка более мощного генератора на 1.8 и 2.0, то ниже всё что нужно для этого:

Оффтоп

Генератор, 14В 200А — Bosch 0 986 046 320
Подходит по крепежу четко, но требуется замена муфты (шкива) свободного хода (на генераторе Bosch 0 986 046 320 расстояние от центра первого крепежного отверстия до центра шкива не соответствует "родному" — если не поменять шкив генератора натяжной ролик, шкив кондиционера и коленвала будут не на одной оси).
Кроме этого шкив генератора Bosch 0 986 046 320 меньше на 6 мм.
Гайка для подключения B+ меняется на оригинальную VAG. Можно взять отснятого генератора на 140А, а не менять на новую. Главное при затяжке затянуть покрепче (+5Nm к значению, указанному в Else)

Меняем шкив с помощью приспособления JTC 1427 и биты Spline M10x110, вращая приспособление для откручивания шкива против часовой стрелки и удерживая вал генератора битой. Закручено с завода хорошо.
Откручиваем и закручиваем новую только вручную!

Муфта свободного хода — INA 535 0041 10. В комплекте муфта и защитная крышка. При установке проверяем момент затяжки динамометрическим ключем — 85Nm.
Фиксатор резьбы на резьбу вала генератора не нужен, т.к. при работе муфта работает на закручивание.

Разъем электрический — VAG 4D0 971 992 A. Данный разъем меняем, т.к. у оригинального на авто не соответствуют ключи-направляющие внутри. Номера контактов такие же (1-1, 2-2).
Реле-регулятор генератора Bosch на 200А имеет те же сигналы, что и у оригинала VAG (L, DFM).
Домкрат и яма не нужна, все делается со стороны капота.
Внимание! При установке и снятии генератора всё нужно делать очень аккуратно, чтобы не повредить разъемы датчиков давления масла.

Олег, я так и не понял, ты в итоге менял или нет гену?

[iSewen]

Не, так пока не поменял, зимой езжу и глядя на напругу в сети думаю махнуть, а как тепло становиться забиваю на него ))
Обслуживаю аккум зимой раз в месяц, ему уже пошел пятый год

[rassel]

Наконец возобновились уведомления