Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы

[РадиоГубитель]

Сообщение от andropovv

А турбина зачем?

Калитко бзззз, бзззз на сбросе газа. Ну и недодув по логам

[alanser]

Сообщение от РадиоГубитель

Я ж те сразу сказал что менять!!
Цепь и турбина.

Не жирновато ли турбину покупать только из-за тяги калитки?

Там ремонта на три копейки при наличии прямых рук - https://www.drive2.ru/b/2317145/

[kolhoznik]

Сообщение от i-1

Что для 2,0 (200лс суп2фл с дсг6) - порекомендуете коллеги? чтобы без особых проблем и переделок. Да и езжу на 92м

Второй вопрос - осмотр натяжителя показал - шесть зубьев. Это уже пора? (Цепь менять)

У меня чип от Petranvag. Что-то в районе 260 сил. Купил такую уже. На переднем приводе - толку никакого. Если только на трассе, когда обгоняешь колонну, по сухому асфальту. Иначе, стремно бывает. А со светофоров просто шлифует асфальт. Зимой, так совсем грустно.
92-й не катит совсем для чипа.
Кстати, в Нижнем и области нормально заправлялся на Луке, т.к. только на нем заправляюсь (который официальный, ВолгаНефтепродукт) - никаких проблем.
Да, цепь меняйте, не тяните.

[3lla]

первое что сделал при покупке - поменял цепь. натяжитель старого образца еще на 6 выдвинут был.

[РадиоГубитель]

Сообщение от alanser

Не жирновато ли турбину покупать только из-за тяги калитки?

Там ремонта на три копейки при наличии прямых рук - https://www.drive2.ru/b/2317145/

Завтулишь не снимая? Ну ты прям спец.
В коллекторе разбивается посадочное место под вал. Выработка эллипсом. Не всегда даже ремонт в мастерской помогает.

[alanser]

Сообщение от РадиоГубитель

Завтулишь не снимая? Ну ты прям спец

Я где-то написал, что не надо снимать?

Сообщение от РадиоГубитель

В коллекторе разбивается посадочное место под вал. Выработка эллипсом.

Ну и? Под луной вообще ничто не вечно. Пока не гонит масло и крыльчатка за корпус не цепляет нефиг туда лезть.

[twin911]

Сообщение от РадиоГубитель

Да текущее. 3-е.
Коробка держит до 400 ньютон спокойно. Были траблы на сеатовских (типа етьковских). Резало 3-ю передачу. На иных не было.
Дсг7 держит до 700 ньютон. Но штатно ее не ставили на супербы.

На сайте Рево для стейджа 1 указано 370лс и 470Нм.
То есть многовато для dsg6?
http://revo-technik.ru/index.php?mar...b&dvigatel=375

[RomoR]

Сообщение от РадиоГубитель

Завтулишь не снимая? Ну ты прям спец.
В коллекторе разбивается посадочное место под вал. Выработка эллипсом. Не всегда даже ремонт в мастерской помогает.

Поддерживаю!
У неня штатная вебаста, трубки проходят рядом с тягой актуатора, на столько близко, что даже клипсу нельзя использовать (задевает). Процедура снятия-установки дорогостоящая. Поэтому я тоже принял решение поставить новую турбину.
Эффект заметен!!! Пропал затуп в начале разгона!
Старую неспешно сдам на проверку и восстановлю.
Зы. Кстати, для замены турбы, у меня пришлось демонтировать часть трубок вебасты.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от alanser

Пока не гонит масло и крыльчатка за корпус не цепляет нефиг туда лезть.

Если не напрягают затупы, то да, можно и не лезть.

[alanser]

Сообщение от RomoR

Если не напрягают затупы, то да, можно и не лезть.

Откуда уверенность, что причина затупов - люфт крыльчатки?

[RomoR]

Сообщение от alanser

Откуда уверенность, что причина затупов - люфт крыльчатки?

Не крыльчатки, а калитки.