![]() |
![]() |
#801 |
Активный Супербовод
Регистрация: 14.03.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 1,290
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#802 | |
Интересующийся Супербовод
Регистрация: 11.05.2012
Адрес: Мск
Сообщений: 353
![]() ![]() |
![]() Цитата:
а не гидротрансформатор АКПП, т.е. ДСГ - это тоже типтроник, и в принципе роблотизированную можно признать и автоматической, по сути и внешне ничем не отличима от гидротрансформатора, хотя считается по принципу действия ближе к механической КПП. Поэтому в профиле я написал "Гидра" ![]() Относительно тестов соглашусь (я отъездил 100ткм на ДСГ7 на Октавии А5), единственное, что не учтено, - это расход бензина. К сожалению , это один из недостатков гидротрансформатора, расход выше минимум на 2л\100км Подергивания редкие, несхватывания так же наблюдал на обеих коробках ![]() При опыте езды, обе коробки начинают слушаться, обе коробки не любят простои в пробках глухих, обе коробки не любят резких стартов. Как выясняется, надежность ВАГ-Айсин не абсолютная, желательно менять трансмиссионное масло раз в 70 ткм, иначе после 150-200 ткм могут возникнуть проблемы. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#803 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 03.07.2010
Сообщений: 6,841
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#804 |
Интересующийся Супербовод
Регистрация: 11.05.2012
Адрес: Мск
Сообщений: 353
![]() ![]() |
![]()
Ну,я уже не вспомню, последний робот вполне себе был у меня послушный. Мне меняли всю коробку на 45 ткм,поэтому я не скажу про частоту износа сцеплений
![]() |
![]() |
![]() ![]() |