|
Бензиновые двигатели Вопросы, связанные с двигателями 1.4TSI, 1.8TSI, 2.0TSI, 3.6 FSI |
|
Опции темы |
17.06.2013, 10:43 | #61 | |
Начинающий Супербовод
Регистрация: 23.03.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 109
|
Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
Цитата:
|
|
17.06.2013, 10:46 | #62 |
Продвинутый Супербовод
Регистрация: 22.08.2011
Адрес: Москва, НК
Сообщений: 722
|
Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
Alexey80, Вот это уже интересная информация. А можно поподробнее, кто мастер-приемщик, когда делали, чем-то задобрили для такой оперативности?
|
17.06.2013, 12:48 | #63 |
Начинающий Супербовод
Регистрация: 23.03.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 109
|
Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
|
27.06.2013, 23:03 | #64 |
Продвинутый Супербовод
Регистрация: 22.08.2011
Адрес: Москва, НК
Сообщений: 722
|
Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
Всем добрый вечер. Наконец дошли руки написать отчет о проведенных работах по замене поршневой группы. Но давайте по порядку.
Итак, осознав, что до конца гарантии осталось уже два месяца, я решил, что пора действовать. Позвонил в Атлант, записался на процедуру по замеру расхода масла. После разговора с мастером-приемщиком уже на месте, понял, что он никогда подобную процедуру не курировал или просто вообще не в теме. По каждому моему вопросу ему пришлось бегать советоваться с инженером по гарантии. В итоге они настояли на том, что пробег между процедурами замера должен быть 500 км. Не вопрос, 500 - так 500. Потом я пошел в ремзону смотреть, чем же там занимается механик. Вот инструкция по процедуре: IMG_3108.jpg Как видно из инструкции, замер необходимо делать на новом масле. Наблюдаю, как механик сливает в заранее подготовленные канистры мое старое масло и идет его взвешивать. Спрашиваю, зачем он это делает, ведь в инструкции таких указаний нет. Он уверен что все делает правильно. Думаю, наверное что-то я недопонял, пусть делает, он знает свою работу. В итоге масло мое он слил, взвесил, опечатал двигатель согласно инструкции, IMG_3161.jpg залил новое масло и, хорошо что я был рядом и проконтролировал, что бы он записал в заказ-наряде остаток в 5ой литровой канитре(530мл). После чего я уехал накатывать положенные 500км. Ездил очень активно, давил тапку, где это позволяла дорога. Приезжаю на вторую половину процедуры по замеру расхода, цирк продолжается. Механик несет к автомобилю огрызок старой канистры, в котором до этого хранили болты или какой-то еще хлам и собирается сливать туда масло. Так как я понимаю, что слитое сейчас масло будет залито назад в двигатель и мне предстоит проехать на нем еще 7 тысяч, то, естественно, требую найти более подходящую емкость. Представьте себе, ничего у них нет. Приносит четырехлитровую бутылку с отрезанным горлом. Говорю ему, что емкость четырехлитровая и все масло туда не влезет. Но мастер уверен, что перед ним пятилитровая бутылка и места хватает с запасом. Предупреждаю, что пролитое масло потом придется ему восполнять и начинаем шоу. Емкость переполняется и края начинают заворачиваться от температуры. Мастер обваривает пальцы, пытаясь удержать бутылку так, чтобы масло не вытекло из нее. В общем не буду описывать дальнейший "кипиш", и так уже много букв. Масло с горем пополам взвесили. Теперь ребята начинают считать. Берут вес слитого в первый раз старого масла и вычитают из него вес слитого сейчас. Получают расход 100гр. и довольные собираются его записать в заказ-наряд. В общем если не находиться рядом, то смысла в процедуре никакого, потому что расхода не обнаружат, а вас заставят уплатить 5 килорублей в кассу за проведенную процедуру. Показал мужикам чудеса вычислений на калькуляторе и получили расход в 770гр/1000км. Затем они что-то бегали, пересчитывали и получили в итоге чуть более 800гр. Был отправлен запрос в ФГР. IMG_35071.jpg Приговорили к замене шатуны с поршнями. Заказали запчасти, через день все было готово к проведению ремонта. Оставил машину в пятницу утром, получил назад в воскресенье в 9 часов. В субботу приезжал контролировать процесс. Подходишь к машине, мастер убегает курить. Отходишь за угол, возвращается. Опять подходишь, снова находит работу подальше. Я вроде человек общительный, доброжелательный. Отталкивающим внешним видом не обладаю(надеюсь на это по крайней мере). Почему такое отношение - непонятно. В общем, собрали вроде бы к вечеру воскресенья, прокатились, в коробке что-то стучит. Опять машину на подъемник, сняли коробку, еще два часа прокопались. Причину не нашли(это мне так сказали). Вообще партизанский метод работы меня очень возмутил. Механик как только хочет посоветоваться с мастером-приемщиком, хватает его под руку и бежит куда-нибудь подальше за угол, лишь бы я не слышал. Высказал мастеру -приемщику эти замечания, тот заулыбался и поспешил удалиться. Попутно посоветовавшись с находившимся неподалеку механиком, который делал мне ТО-2, решил поменять натяжитель, раз уж мотор все равно разобран. Благо в наличии он имелся и цена в 2062 рубля мне показалась не чересчур завышенной. В экзисте, помнится, он стоит около 1500р, а платить потом за его установку выйдет все равно дороже, чем переплатить 500р сейчас. Вот он, наш герой с индексом К IMG_35101.jpg А вот накладная на зап. части: IMG_3515.jpg Что по состоянию двигателя, вот фотографии поршней: |
27.06.2013, 23:30 | #65 |
Продвинутый Супербовод
Регистрация: 19.08.2012
Адрес: KARJALA
Сообщений: 516
|
Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
lol_k, бежать от таких горе-работников надо. а почему такого дилера неудачного выбрали?
Добавлено через 31 секунду вот это нагар!!! Последний раз редактировалось troll; 27.06.2013 в 23:30. Причина: Добавлено сообщение |
27.06.2013, 23:35 | #66 |
Продвинутый Супербовод
Регистрация: 22.08.2011
Адрес: Москва, НК
Сообщений: 722
|
Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
troll, Так ведь вот дело в том, что если Атлант - горе дилер, то куда дальше ехать я не знаю. Пусть комрады меня поправят, но это пожалуй наиболее авторитетный дилер Москвы.
|
28.06.2013, 11:16 | #67 |
Продвинутый Супербовод
Регистрация: 19.08.2012
Адрес: KARJALA
Сообщений: 516
|
Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
lol_k, ах вото оно что. Тогда ясно. Улыбнула инструкция по замеру расхода масла
|
28.06.2013, 12:31 | #68 |
Продвинутый Супербовод
Регистрация: 09.04.2011
Адрес: Украина, Полтава
Сообщений: 709
|
Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
lol_k,
странно, у меня совсем иначе было: слили мое масло, взвесили, залили обратно, опломбировали, а после 800км все повторили. |
28.06.2013, 12:48 | #69 |
Продвинутый Супербовод
Регистрация: 24.09.2012
Адрес: Москва.Калуга
Сообщений: 717
|
Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
в инструкции все правильно, масло просят наливать новое т.к. неизвестно что ты с этим маслом делал до замера, может оно 5-тилетней давности, или перегретое и уже не те параметры вязкости ну и т.д. Ну а нас по незнанке обманывают как хотят... хотя с другой стороны, вы приблизительно знаете состояние своего масла, и особо сильно результаты отличаться не будут, наоборот, чем старее - тем лучше выгорает(что повышает шансы на замену порш. группы).
|
28.06.2013, 23:03 | #70 |
Продвинутый Супербовод
Регистрация: 22.08.2011
Адрес: Москва, НК
Сообщений: 722
|
Re: Поршневая группа. Менять, или не менять?
yurec, Так в том то и дело, что после того как плеснут нового масла, первое время расход пониже немного. Я по факту ожидал расхода чуть более литра на тысячу. А с новым маслецом упал немного. Хотя о чем это я, ведь литр этого масла как раз весит около 830 грамм. Тогда все на своих местах.
|
Метки |
масло, помощь, поршневая группа, расход масла |
Опции темы | |
|
|