Общие вопросы по Супербу

[fastcar]

Andrushi4, вы синтетику раз в 7.5 тыс. меняете? Я слышал, что портится именно минералка, синтетика дольше держится.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Matteo

Официалы, как правило, не вывинчивают пробку внизу, а откачивают масло "сверху".

Это, наверное, гренландские официалы. Но вообще, спасибо за наводку, буду иметь ввиду.

[Andrushi4]

fastcar,
Оффтоп

Да, синтетику.
Я уже упоминал о том что на том же оил-клабе публика делает анализы масла. Да, всё сильно зависит от доли пробега по трассе, от протяженности поездки, температуры за бортом, перегрева масла, и т.д. и т.п., факторов куча. Но в целом тенденция такова что уже к 10 тысячам масло портится довольно сильно. Какое-то меньше, какое-то больше. Катастрофически падает щелочное число, растёт вязкость, пропадают полезные присадки и появляются "вредные".
Может быть, за последние пару лет что-то поменялось в этой кухне. Я сомневаюсь.
Стоит ли доезживать эти несчастные 5 тысяч на этом киселе и мучать двигатель (раз уж "производитель рекомендует"), или всё же проще менять масло почаще - решает каждый сам для себя. Я для себя решил. Вам не навязываю.
Конечно, каждый по-своему сходит с ума, некоторые масло по моточасам меняют. Но я предпочитаю так далеко не заходить и всё по-максимуму упрощать. Меняю раз в 7.5 тысяч, и более-менее спокоен. По деньгам не очень напряжно: около 3.5 тыс. на смену масла, тележка ашановской еды дороже стоит. Как две заправки до полного бака. Бензин куда дороже.

P.S.: и да, производитель рекомендует ибо знает что меняя масло каждые 15 тысяч двигатель почти наверняка отработает весь гарантийный срок. У них для таких выводов масса статистических данных имеется. А что будет за пределами гарантии/куланца - это уже Ваша головная боль, Вам расходы - им доходы.

И давайте завязывать, а то придёт модератор и раздаст всем по серьгам.

[Matteo]

занятно, у нас обычно официалы только откачивают масло, им же проще. Если не путаю, то даже в регламентных работах об откачке написано. Неофициалы отвинчивают пробку и сливают через нее. Видимо, зависит от того, какое оборудование закуплено.

[fastcar]

Andrushi4, чего по серьгам? Это же Общие вопросы?
Я не нашел тему про масло, вернее даже про замену масла до первого ТО, и задал его здесь. В принципе, вы мне нормально описали что да как, осталось еще подождать коллективного мнения.

Добавлено через 2 минуты

Matteo, откачка масла, это типа "круто", по-моему. Как раз для классической замены никакого оборудования не нужно.
А вот в чем преимущество - это вопрос. Ну, навскидку - яма не нужна, все через капот.

[Matteo]

fastcar, так и речь о том, что для откачки нужно спец оборудование, но это проще для дилера, меньше временные затраты: нет нужды снимать защиту, отвинчивать что-то, подставлять емкость итд. Выглядит просто: подогнали агрегат, засунули шланг, откачали масло. Для машины это хуже, как я понимаю, там больше остатков старого масла получается, чем при классическом методе. Особо старательные же могут даже оставить машину на час-другой, чтобы остатки вниз капали.

[spleen]

Сообщение от matteo

Официалы, как правило, не вывинчивают пробку внизу, а откачивают масло "сверху". Я бы предпочел его хотя бы через раз полностью сливать.

Бытует мнение, что откачка сверху, как раз опустошает картер полностью.

Сообщение от matteo

Особо старательные же могут даже оставить машину на час-другой, чтобы остатки вниз капали.

Ну если только еще понаклонять и потрусить автомобиль.
Классическим способом масло полностью слить, как правило, не получается изза того, что пробка находиться не в самом низком месте картера. Откачивая через щуп, как раз имеют возможность добраться до дна.
И да, у нас таким оборудованием владеют, как правило, неофициалы. Поскольку ОД, оптимизация процесса не интересна, поскольку продают нормочасы, цена на которые сильно завышена. Так они дополнительно получат деньги, за снятие/установку защиты, откручивание и замену пробки

[fastcar]

spleen, а что, защиту таки нужно снимать? На моей старой машине дырка напротив сливной дырки была

[366]

Сообщение от matteo

для откачки нужно спец оборудование

Сообщение от matteo

там больше остатков старого масла получается,

Сообщение от matteo

оставить машину на час-другой, чтобы остатки вниз капали

Откуда столько заблуждений?
1. Любой старый бензонасос и два шланга-капельницы решают проблему со спец оборудованием в любых условиях. Хоть в чистом поле. И кстати о чистоте. Процесс откачки не сравним по чистоте с классическим сливом.
2. Остатки так или иначе будут. Чтобы минимизировать их,после слива отработки,в заливную горловину заливается литрушка бензина. Которая вынесет с собой максимум задержавшейся отработки.
3. Та же литрушка значительно сократит ожидание пока остатки вниз капают. При классической возне с пробкой.

[Matteo]

2 и 3 у нас официалы не делают точно. Только регламент, только хардкор. Написано откачать - откачают. Больше - нини!
1. Про спец оборудование - официалы у нас в основном закупают фирменное оборудование, насколько мне известно.

Так что это не заблуждение, а просто личный опыт в нашем регионе. В РФ свои реалии, факт.
Я лично не в восторге от "регламентных" работ в духе: "кинуть шланг, включить помпу, вынуть шланг... забить на остатки".

[366]

Matteo,
У нас официалы тоже не делают. Хорошо если вообще делают то что написано в регламенте. Но,найти мастерскую или самому порукоблудить никто не запрещает. По прошествии двух гарантийных лет само собой. Хотя если говорить о куланце,там подразумеваются то у од и в постгарантийный период?