Расход масла 1,8tsi

[Sukharto]

ТО-1 около 5 литров. Хотя летом ездил в Европу, взял 3 литра в дорогу - боялся.. Так за 5 тыс.км по трассе долил всего 0,5 л. А по городу жрёт много. НУ ничего, зато расход бенза у меня отличный. По городу 9 л, по трассе 6,5 л.

[Артемий]

15000 - 0.5 литра. ТO-2 - 0 литров. Сейчас 32000.
Обкатка - поездка до Смоленска и обратно - 1000км - в ручном режиме туда 2500-3000об обратно 2500-4000об. С 1000-1500 на прогретoм движке раз десять до отсечки. В последующей эксплуатации минимум раз в неделю дать проср..ться двиглу. Новичкам - не бойтесь крутить до 5000-6000, это полезно, если не ездить так постоянно. Наша DSG вечно держит 1500-2000об. - для двигла не есть гуд. Господин Придурок много об этом излагал, за что ему спасибо.

[Baddaddy]

делал ТО на 29900 км. На 32000 км загорелась маслёнка. Долил литр. На 33400 опять загорелась масленка. Что-то расход масла стал совсем негуманный Может из-за того что на ТО-2 залили 5w40, а не 5w30?

[mk86]

После ТО-3 проехал 3000 км. Масложора нет. Машину обкатал за 2 дня. Щаз лью Шелл 5-30.

[Mr.I]

На днях глянул уровень масла - опять середина щупа, а ведь после долива масла не более 1000 км проехал

[ОСА]

Mr.I, не расстраивайся, часто уровень на том месте и стоит потом до очередного ТО. Уже отписывались по этому поводу, в т.ч. и я. Я помню рекомендацию М.В. держать уровень на макс., но по ходу это особенность нашего двига - деражть уровень посередине. В любом случае - следи.

[mk86]

Сообщение от ОСА

часто уровень на том месте и стоит потом до очередного ТО

у меня так

[quatroddd]

ЖУРнал Авторевю №23 (485), 2011 СТР.42

Что касается audi q3? то бедой бензиновых турбомоторв 2.0 TFSI (Их производят на моторном заводе в Венгрии) был высокий расход масла: до пяти-семи литров на 10000 км при городской эксплуатации! НА трассе эта проблема проявляется меньше: за 8000 км уренгойской экспедиции мы долили в мотор audi q5 2/0 TFSI всего один литр масла. А сейчас двигатель q3, если верить датчику уровня, за 2000 км не съел ни грамма.
Основная причина бед - система изменения хода клапанов AVS (Audi valvelift system), призванная сокращать расход топлива. На малых оборотах она слишком сильно "зажимала" клапаны, тем самым увеличивая разрежение в надпоршневом пространстве. Как результат - подсос масла из картера в цилиндры. Усугубляла положение неэффективная работа масло-съемных поршневых колец.
С марта по май 2011 года в конструкцию были внесены изменения. За счет нового клапана системы вентиляции разрежение в картере повыселось с -25 мбар до -100 мбар (по результатам заводских тестов только это способно снизить расход масла вдвое), а вдобавок изменены сальники коленвала (чтобы их не вдавливало внутрь) и доработано программа блока управления двигателем. Дополнительно применили измененные поршневые кольца( с большим тангенциальным усилием), причем в сборе с поршнями новой конструкции.
Первое время по гарантии меняли двигатель целиком. Но когда выяснили причины возникновения проблемы и пути их решения (начиная с лета этого года) стали ограничиватся мерами по увеличению разрежение в картере и заменой поршней.

Автор: Илья Хлебушкин

[ОСА]

quatroddd, так а наши движки здесь причем? Мне знакомый, который купил себе Ку5 тоже говорил, что устранили масложор, чему он был весьма рад.

А так, конечно, "супердикий" расход. И стоимость и бренд этого авто не в пример Супу.

[quatroddd]

ОСА, если у нас у одноклубников тоже меняли по гарантии двигатель, тогда и 1.8 и 2.0 такой же.....только ни кто не признает этого...