Заправка кондиционера. Слабо холодит.

[Drache76]

Обычно у меня при недостаточном уровне фреона начинается лёгкий свист при работе кондея.
Раньше приходилось заправлять каждый год, но потом нашли и заменили вентиль низкого давления, теперь засвистело только через три года.
Для меня хороший результат.
У нас процесс заправки кондиционера происходит так, что старые жидкости не сливают отдельно с последующей утилизацией, а сливают в общий бачок с новым фреоном, и потом из него заправляют кондиционер полностью.
Возможно, в этот раз мой фреон смешали с некачественным старым фреоном, или там вообще было непонятно что.
В результате кондиционер заправлен полностью на 525 мл, но холодит весьма средне.
Термометр в дефлекторе показывает всего +10, при установленной минимальной температуре, тогда как в прошлые годы опускалось до +3,5.

Верны ли мои рассуждения, или у меня просто кондиционер частично сломан и поэтому холодит плохо?

[birelli]

Радиаторы мыл?

[Drache76]

birelli,
Ни разу
Правильный вариант, нужно поискать кто сможет помыть...

[Серж-сараевод]

Drache76, можно с определенной степенью вероятности готовиться к замене радиатора кондиционера. В Мск пробег более 150...200ткм - вероятность 99% для оного без промывок радиаторов.

[andropovv]

Старый фреон. )))))

Добавлено через 53 секунды

Сообщение от birelli

Радиаторы мыл?

С этого и надо начинать.

[alex64]

Сообщение от andropovv

С этого и надо начинать

Начинать надо с диагностики.
Какое давление, уровень управляющего сигнала на клапан и температура на испарителе?

[andropovv]

Сообщение от alex64

Начинать надо с диагностики.
Какое давление, уровень управляющего сигнала на клапан и температура на испарителе?

Как ты определишь давление при грязном радиаторе? Оно всегда будет высоким. Даже возможно слишком.
Потому и холодить может плохо, что давление очень высокое и фреон в испарителе просто не успевает испариться. Или наоборот, фреона мало, а так как кондесатор забит, показывает норму.
Прежде, чем делать диагностику, кондиционер надо привести в нормальное состояние. Это как начать балансировать колеса, но при этом не очистить их от грязи.

[Drache76]

Кто-то менял температуру в дефлекторах для сравнения с моими данными?
Сколько должно быть при температуре за бортом в районе +26?
Мойку радиаторов снаружи пока нигде не нашел.
Мало кто тут это делает.

Добавлено через 2 минуты

Я смотрю, мою идею со старым фреоном никто не развивает.
Он от времени свойства не теряет?
И новый можно смешивать со старым без потери качества смеси? Никто новый фреон ничем не бодяжит?
Тогда конечно нужно искать причины в других местах.

[andropovv]

Сообщение от Drache76

Кто-то менял температуру в дефлекторах для сравнения с моими данными?
Сколько должно быть при температуре за бортом в районе +26?
Мойку радиаторов снаружи пока нигде не нашел.
Мало кто тут это делает.

Добавлено через 2 минуты

Я смотрю, мою идею со старым фреоном никто не развивает.
Он от времени свойства не теряет?
И новый можно смешивать со старым без потери качества смеси? Никто новый фреон ничем не бодяжит?
Тогда конечно нужно искать причины в других местах.

Фреон не может быть старым. Выдохни уже.
Нормальным считается перепад не менее 15 градусов. Это для бытовых. Заходит 26, значит на выходе должно быть не более 11.

Добавлено через 2 минуты

Наш бутерброд не промыть с наружи. Но в Германии более чистые дороги, возможно с этим нет проблем.

[alex64]

Сообщение от andropovv

Как ты определишь давление при грязном радиаторе? Оно всегда будет высоким. Даже возможно слишком.

Вы ответили на свой вопрос. При этом вентилятор ожлаждения будет работать на полной производительности.

Сообщение от andropovv

Потому и холодить может плохо, что давление очень высокое и фреон в испарителе просто не успевает испариться.

Регулирующий клапан будет прикрыт и в испаритель будет попадать мало фреона, отсюда снижение производительности.

Сообщение от andropovv

Или наоборот, фреона мало

В этом случае клапан будет открыт полностью.

Сообщение от Drache76

Термометр в дефлекторе показывает всего +10

Температуру надо смотреть на испарителе, потому что к заслонкам на Супербе есть притензии, очень часто зависают.

Drache76, для ориентира

008 Ток компрессора; номинальный 0.740 A
009 Нагрузка компрессора 7.0 Nm
016 Включение вентилятора радиатора; фактическая величина-MUX Lueftersteuerung 50.0 %
017 Включение вентилятора радиатора; номинальная величина 52.8 %
050 Наружная температура-MUX Temperatur 26.5 °C
061 Давление хладагента-MUX Kaeltemitteldruck 12.8 bar
090 Температура после испарителя-MUX Temperatur nach Verdampfer 2.3 °C