мож уже, конечно, писали. за 25 страниц то. НО:
Пася В7 имеет:
За доплату устанавливаются электронноуправляемые амортизаторы DCC, как на «шестом» Гольфе, и спортпакет с уменьшенным на 15 мм клиренсом.
Справа (от рычага КПП) — трёхпозиционный регулятор жёсткости амортизаторов (Comfort, Normal, Sport), деактиватор системы start/stop, выключатель парковочных сонаров и клавиша перехода в режим самопарковки. (последнее в Супе есть).
Passat по умолчанию оснащается шестью подушками безопасности, ESP и популярной нынче системой, отслеживающей состояние водителя (в «базе» для версий Comfortline и Highline). Она составляет алгоритм нормального поведения за рулём и в случае отклонения от типичной схемы предупреждает усталого человека о необходимости отдыха. Также тревожный сигнал раздаётся через каждые четыре часа непрерывной езды.
Адаптивный круиз-контроль может не только выдерживать дистанцию до впереди идущей машины, но и интенсивно тормозить в том случае, если та замедляется.
Самостоятельно тормозить перед стационарным препятствием до полной остановки Passat будет только при скорости до 30 км/ч. На более высоком ходу машина тоже начнёт интенсивно замедляться, но это будет работа не на избежание столкновения, а на минимизацию его последствий.
Отличить машину с радаром можно по гладкой фирменной эмблеме. А там, где прикрывать нечего, логотип рельефный.
Машина сама переходит с дальнего света на ближний в зависимости от условий движения на скорости свыше 60 км/ч. Наиболее сложные противотуманки, помимо выполнения своих непосредственных обязанностей, ещё и подсвечивают виражи.
ну и конечно:
Россияне смогут оценить все плюсы системы бесключевого доступа, в том числе и функцию отпирания багажника движением ноги в зоне действия ультразвукового датчика под задним бампером. (Голубоватый зуд в области гениталий на видео обозначает излучение ключа-метки.)
см. здесь:
http://www.drive.ru/volkswagen/drive...a.html#3714459