Цитата:
Сообщение от Сергей 777
Ну так возьмите "грех на душу" и сами объясните. Но доходчиво.
Вот например, про езду на не прогретом двигателе всем известно, что масло, пока не прогреется еще густое и механизм плохо смазывается. И это нас останавливает от желания нажать на газ, потому, что в голове сидит яркая, отчетливая картина, как металл трет о металл аж стружка летит.
А про dsg. Как нам проникнуться правильность при ее эксплуатации, в различных режимах, в различных ситуациях.
Нужно утихомирить разноголосицу и придти к единому мнению, хоть бы по одному пункту.
|
да не трёт метал по металлу
главная причина для прогрева двигла,это свойство металла растягиваться и сжиматься в зависимости от температуры.соответственно зазоры в трущихся парах будут в допуске,когда темп.двигателя будет в норме.
а по режиму Р,он не только вставляет фиксирующий штырь,но и отключает всякие "дежурные системы",например сбрасывает давление масла в гидроавтомате.