Ёжж, искать надо. Я на поиски потратил 10 полноценных дней.
Лучше искать там, где он есть в наличии. То есть можно приехать и сделать осмотр (сравнивая данные от продавана о пробеге):
1. Состояние цепи. То есть, что за натяжник стоит/, ставился ли он на этот мотор по номеру, сколько рисок на вылете плунжера. Если например, парят что 20ккм пробег, а плунжер на натяжнике вылетел на 5 рисок - стоит задуматься.
2. Сотояние котлов. Эндоскопчиком осмотреть все котлы на предмет:
А) нагара на днищах
Б) заводской хон.
Если хона нет - то либо мотор - уже дерьмо, либо пробе за 200 ккм
3. Нагар на впускных клапанах.
К примеру о 20 ккм. Должен быть легкий черный нагар. Еще пока не рыхлый.
Если нагар жирный и тиолстый - тут явно около 90 ккм.
Если нагара нет, а натяжитель на 5-7 рисках - ну могли и счистить этот жырный и толстый перед продажей (или попаданием в ДТП).
Если с навесным (ну как я попал, ибо не осмотрел.). И на старуху бывает порнуха
Турба. Должна крутиться легко. Опять же, будет повод задуматься о происхождении моторчика
. Ибо при попадании в ДТП турба обычно клинит.