Вона как всьо просто- нет данных по реальной температуре моторного масла, как основного теплоотводящего средства - и проблемы не стало,да???
А никуда она, эта проблема, не делась, просто нам о ней никто не "стучит"!!!
ИМХО в каких-то узлах трения возникают высокие контактные напряжения со значительным повышением температуры, соответственно масло берет на себя первый "удар"... Снижение вязкости под влиянием повышения температуры в соответствии с заложенным в "мозг" алгоритмом требует от "рулевого" снизить обороты до безопасных дабы слегонца остудить маслицо и стабилизировать вязкость и давление оного...
Или еще того хужее- в маслонасосе, к примеру, чаво-нить перегреваецца и подклинивает или наоборот "зависает" и как итог снижаецца прокачка или подача масла в какие-либо узлы трения... Итог видите на экране МаксиДота!!!
Еще раз подчеркиваю-все вышесказанное мое личное мнение, искренне надеюсь, что я далек от истины.... Хотя, пощщупав "железо" двигателя-все более укрепляюсь в своем мнении!!!
