Цитата:
Сообщение от 366
Эмммм...поясни?
|
Ну в бензине воздух работает механически ещё (объясняю так, чтоб понятно было). Он при нагреве расширяется. И вот по этому при тюнинге в бензинки стараются загнать больше воздуха. А вот дизель работает за счёт быстрого сгорания, даже точнее взрыва топлива. И соответственно именно инерция при микровзрыве и является движущей силой. От того и цокот. И при тюнинге дизеля в основном увеличивают количество топлива. Воздушную коррекцию почти не трогают.