Цитата:
Сообщение от Disabled
У меня пробег 225 000. Двигатель CFGB, 170 сил, 350 нм. С полноценным, не удаленным сажевиком, с полноценным егр, который не разу не чистил. Масло первый раз поменял на 30 000, потом на 60 000, потом на 90 000, потом каждые 15 000 меняю. Масло не жрет, едет как надо. Сажевый по золе забит чуть больше чем на половину, по саже регенерируется сам каждые 600-1000 км, принудительную регенерацию никогда не просил. И главное! Никакой гадости не лил и не собираюсь. Ни в масло, ни в топливо, ни в антифриз. Грею когда завожу 20-30 секунду, а то и нет, еду сразу не спеша, прогревая на ходу. Один только момент, салярка только европейская и масло гарантированно не поддельное.
Скажите, что я делаю не так, что с моим мотором все отлично? Может все-таки разбавить топливо 2т маслом? А в моторное пару банок присадок? А в расширительный бачек чего налить? Жаль усилитель руля электрический, а не гидравлика, а то.... ооо!! А может рапсового масла в тормозную систему добавить?? А то мне бабка в тролейбусе сказала что тормозуха очень гигроскопична и все там заржавеет, нада масла закапать.
|
Не в обиду будет сказано, а к примеру тоже масло сами проверяете на гарантировано не поддельное ?
Насчет всего остального и по добавлению 2Т масла, как-то задался данным вопросом. Однозначного мнения нет, есть свои сторонники, есть противники и есть те кто сомневается в целесообразности. Польза в виде того, что форсунки и тнвд дольше прослужит никем не доказана и не показана, это только разговоры, собственно как и возможный вред. Некоторые пишут что дизеля с системой CR и так достаточно хорошо смазываются и добавления 2Т не требуется... так что кому как нравится. Сам лично из-за непонятности пользы или вреда, не добавляю, но если бы собралась достаточная реальная статистика пользы, то однозначно ЗА.