[Matteo]

Сообщение от VALTRON

...потому, что он знает, что продаст свою Вольво не намного дешевле, чем купил, а то и дороже.

Не, у нас так можно сказать лишь про трехлетний суперб. Я купил трехлетку лишь на две тысячи дороже, чем потом продал в пятилетнем возрасте. А вольво сильнее всего теряет в первый год, потом существенно во второй и третий, а вот потом уже цена не так сильно падает. Но как бы если покупать сейчас новый или годовалый В8, то потери будут все равно выше, как-то так. У нас цены на БУ суперб держатся выше среднерыночных, он не должен стоить столько на вторичке... но стОит.

Сообщение от Space10

Насчет Германии дико сомневаюсь, уж кто кто, а немцы деньги считать любят и умеют, и мерсы там в основном пенсионеры покупают, накопив дофига денег.

Е-класс имеет самый высокий процент продаж частным лицам в бизнес сегменте, аж целых 30%. БМВ пятерка и А6 только 14% покупают на свои деньги. Так что не рассказывайте сказки. БОльшая часть автомобилей в Германии берется в роли служебных авто, никак не пенсионерами.

Сообщение от Ion

А вот по 1.4 таких нареканий ни на форуме пассата ни гольфа ни тут нету

У 1.4 В Германии проблем было примерно столько же, сколько у ДСГ7 в РФ. Но(!) эти проблемы были достаточно давно, так что есть серьезные основания полагать, что они устранены.

Сообщение от dmitr

А какой смысл производителю нести затраты, чтобы современные двигатели ходили беспроблемно более 100 т.км

Строго говоря - прямой, потому как гарантию можно сделать до 150-200 ткм и она будет включать двигатель.