Цитата:
Сообщение от LPS
Цитата:
Сообщение от RESCUER
При отсутствии спроса на какую-то комплектацию автомобиль ЗАКАЗЫВАЕТСЯ у дилера индивидуально (если производитель адекватен), по предоплате, а не завозится на склад в общем потоке партий, предназначенных к продаже.
ЗДЕСЬ же даже нет доступности к заказу, даже по 100% предоплате...об этом все говорят, а никак не про отсутствие спроса.
вы видимо не понимаете, что такое сертификация, обучение персонала, поддержание необходимого объема з/ч на складе под модель-комплектацию и прочие издержки, связанные с поставкой конкретной модели.
а если "россияне" покупают у шкоды менее 5% дизелей, вы как акционер, будете тратиться на вышеуказанные издержки?
теперь понятно?
|
Я то все понимаю, только и вы не передергивайте факты. Учитывая унифицируемость агрегатов и запчастей у ВАГа, не такие это и большие ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ затраты, которые понесет ВАГ в России, если разделить их на Шкоду и Фольц, даже Ауди не беру в расчет. А если не вкладываться в развитие этих 5% и превращение их в 20% как минимум, то можно тупо потерять и эти 5% и ничем их не заместить вообще и тупо отдать конкурентам.
Вы, к примеру, зайдите на сайт Фольца в Китае. Вы там увидите модели, которые он вообще только для китайского рынка делает. И ничего, несет издержки на все них. Да, китайский рынок огромен.
Россия же - это второй рынок потребления автомобилей в Европе после Германии (кризис сейчас в расчет не берем). И просто глупо на такой богатой поляне не тратиться на культивирование любви к дизелям и марке ради дальнейших продаж, хотя эта любовь и так уже у российского водителя уже сформирована.