Цитата:
Сообщение от Леонид
слишком сложная штука, похоже решили турбину помощнее прикрутить
|
Если прикрутить турбину помощнее, то она станет высокоинерционной, это как раз-таки и вызовет появление турбоямы....
Кроме того, не стоит забывать физику процесса! А физика в том, что турбина сама по себе является сильнейшим фактором противодавления для выхлопных газов и для того, чтобы ее раскрутить, двигатель затрачивает сам по себе уже часть мощности. То есть, чтобы получить приток воздуха в цилиндры двигателю приходится затрачивать часть своей мощности для раскрутки крыльчатки турбины.
Именно поэтому долгое время пытались отказываться от турбины, заменяя ее механическим нагнетателем, который лишен этого недостатка и работает за счет приводного ремня......
Так вот, собственно! Если на 1.4 поставить большую турбину, то он будет затрачивать слишком много мощности на преодоление изначального противодавления в системе, что и послужит появлением турбоямы! Сейчас этого не происходит из-за того,что турбинки достаточно небольшие и оптимизированы под данный двигатель, позволяя развивать пик момента уже почти с нуля.
Попробуйте поставить какой-нибудт старший Гаррет на 1.8ТСИ. Сил 400 Вы получите на выходе, но в районе 7000 об\мин, а вот трогаться Вам придется тоже с 2000-2500 об мин, чтоб не заглохнуть и ощутите Вы все прелести высокоинерционной турбины на малообъемном двигателе...
Решением для 1.4 может стать турбина с изменяемой геометрией крыльчатки, это решит большинство вопросов и позволит снимать и 140 и 170 л.с. без появления турбоямы, но!
Слишком дорог процесс! И если речь идет о Порше Каррера турбо - это можно, а вот ставить такой агрегат на Поло - маркетологи врядли позволят......