Интересная паника с кастролом, добавлю свою историю с вчерашними морозами.
Предистория - на ТО 103т км пару недель назад впервые влили Кастрол 0-30, до этого всегда был шелл с допусками и 0-40 и что-то-30, в общем всегда по рекомендации ОД, у них же масло и покупалось.
Так вот, вчера с утра (-19) завелась как обычно в мороз с полтора оборота; днем (-12 вроде) завелась проще, но после начала движения, показала лампу ЕСП (по логам obd ругался на не ту температуру топлива и тд.) и машина позвала в сервис перейдя в аварийный режим, что прошло после рестарта. Сегодня с утра (-23) завелась как обычно в мороз с полтора оборота, прогрел на полторы минуты дольше и поехал...
Интересная история была прошлой зимой, когда на шеле, после экстримального утреннего запуска в -30 минут через три минуты езды по задворкам загорелась сигнализация и ЕСП, и низкое давление масла, и еще какой-то ахтунг большими красными буквами с просьбой телепортироваться в сервис с выключенным двигателем. Кстати это случилось через пару недель после замены поршневой
по расширенной гарантии. Перезагрузка помогла, в логах осталась ошибка на впускной коллектор... ОД все списал на низкую температуру и качество топлива. Заправляюсь уже 7 лет весь свой автопарк в ТНК Трасса на Киевском шоссе.
Продолжаю наблюдение - не уверен, что дело в Кастроле. Масло в обоих случаях я считаю было еще свежее.