navysuperb, гм, наверное, мне графики чипованых 2.0 TSI попадались
3.6 тяжелее на вес "двух седоков", потому отчасти его преимущество нивелируется.
В нашей "Гренландии" нет ограничений скорости, но это все равно не является для меня аргументом ни в пользу 2.0 TSI, ни, тем более, в пользу 3.6. Мне даже не принципиально было 140 или 170 лс будет дизель, главное условие было - CommonRail, а то ставили поначалу более старые двигатели на насос-форсунках и народ с ними получил проблем по-полной.
Romanchikov,
причем тут "нищеброды". 3.6 на вторичном рынке стоит у нас примерно тех же денег, что и двухлитровый дизель при прочих равных. Просто каждый под свои задачи авто выбирает. Назвать этот 3.6 "легендарным" язык уж точно не повернется. Легенда - это трехлитровый атмосферник на Honda NSX. Весь сыр-бор и пошел как раз потому, что с практической точки зрения 2.0 TSI не менее интересен, чем 3.6 (особенно в государстве, где лимит скорости - 110 км/ч), но имеет перед ним определенные преимущества.