[NEO_4ROAD]

Ребят, мне кажется в названии темы есть ключевое слово "после". Если разум и опыт полностью или почти чист от "предыдущих" авто, то человек выбирает по совокупности признаков, основываясь лишь на мнении других + конечно, сравнивает просто "голые" факторы тех же комплектаций. Безусловно, тут выбор чаще всего падет на суперб или октавию (ну или на одноклассника типа сеата), как на наиболее соотносимые цена/качество.

Лишь поездив на чем-то, а особенно, когда человек начинает "расти" как в материальном так и в моральном плане, у него появляется желание к чему-то новому, более качественному, статусному. Если человек "колхозник" в душе и мерит лишь размерами, сколько он картошки или навоза сможет запихнуть в свою машину, то тут разговора нет - суперб просто вне конкуренции. Но, когда человек уже задумывается о том как он будет выглядеть на своем автомобиле, он волей неволей именно этим проявляет свою индивидуальность, он начинает себя больше уважать за то, что он может это проявить. Начинается следующий этап, и тут выбор уже не так очевиден, и на сцену, безусловно выходят уже более статусные марки автомобилей - порш, бмв, мб и т.п. Самый начальный уровень "роста" - мне кажется, это выбор а.м. марки "audi", выбор неплохой, модный, молодежный, дающий уже почувствовать ту самую разницу в ощущении самого себя. К этому нужно просто прийти.

Если, скажем, я будучи юным, сравнивал шкоду с другими авто по мощности, практичности, я был тогда по-своему прав, это было то время, когда мне этого "хватало". Сегодня, я будучи зрелым человеком, стоящим на ногах, делаю выбор в пользу комфорта, престижа, драйва! Соответственно, у тех, кто живет по такому же принципу, возникает схожее желание - иметь лучше (или лучшее). Я сейчас не говорю про то, что просто пускать пыль в глаза, а именно про отношение к самому себе. Не кривите душой, каждый из вас, обладающий сейчас суперб, смотрит на те или иные варианты БМВ или Мерседес и т.д. Вы понимаете, что это следующая ступень, и дело не в комплектации (которые хуже в том же ценовом диапазоне), но кто сказал, что премиум марка должна быть так же доступна, как и все остальные??? иначе все бы и ездили на порше или бмв 750, было бы скучно и ни один концерн не стал бы развиватся. Премиум всегда останется им, так повелось от истоков, тут ничего не поделать. А на фоне новинок от корейцев, китайцев и вага (в его низшем сегменте), они будут также развиваться в еще более навороченную сторону. Это логично. Здесь же формируется и рынок "вторички", на котором суперб так непопулярен. Это я и по себе понял, если вы не забыли, я владел максимальной версией данного а.м. 3.6, мало того, он был ПЕРВЫМ, заказанным частным лицом в Москве! Я заказал его, благодаря знакомству с директором Атлант-М. Правда я был готов к тому, что я его вообще не продам =) И именно эта машина была последней моей Шкодой. Связка "налог на 260 сил" и "Марка Шкода" делает ее мертвой на вторичном рынке =). Обошелся он мне порядка 1 800 000 в 2009 году. Продал через 3 года за лям хорошему человеку из клуба. То есть получилась ситуация, когда один хотел продать, а другой хотел купить именно такой автомобиль. Это редкость. Но зато мы иногда общаемся, так, просто про жизнь. Я не укатал тачку, она ушла в хорошем состоянии, по-возможности какие-то болячки могу вспомнить и помочь советом.

Все те, кто сейчас владеет данным авто, могут возразить, что автомобиль стоит того, чтобы им владеть и платить такие деньги, но вы покривите душой, вы попросту пока еще просто слепо влюблены именно в него. И это неплохо, вы просто еще "не доросли" до следующего этапа =)

Поэтому, я думаю, что если человек для себя задал вопрос "что брать ПОСЛЕ суперб", то он готов сделать шаг вперед. То есть не шаг в сторону fl, а именно дальше.

Надеюсь, я никого не обидел своими рассуждениями "мажора", у меня нет мании величия, лишь здравый смысл.