[Trevel]

Друзья! А позвольте спросить, зачем строить догадки и предположения касательно ВОЗМОЖНЫХ проблем в работе ДСГ и сцепления с мехатроником - ведь достаточно, с бОльшей степенью вероятности диагностировать практически все этапы работы этих узлов и агрегатов в РЕАЛЬНОМ режиме эксплуатации, т.е. создав ситуацию, когда ДСГ или сцепление или мехатроник под воздействием внешних и возможно нам,людям уже привычных факторов (вялотекущие пробки, резкие разгоны-торможения,пробуксовки и пр.) начнет совершать ошибки и/или другие непросчитанные/нелогичные действия, которые могут повлечь за собой возникновение аварийной ситуации как в работе самой КПП так и, не дай Бог, на дороге!
Главное то, что эти ошибки в бОльшей степени отразятся на экране подключенного к диагностическому разъему дилерского сервисного прибора, что однозначно облегчит процедуру гарантийного, а тем более постгарантийного (за счет ВАГа,естественно!) ремонта проблемного оборудования!!!!
Ведь согласитесь, нет ничего проще (сужу по себе, естественно!) раз в пару месяцев или во время очередного промежуточного (8-12тыс. км пробега) ТО взять в машину электрика/специалиста с сервисным прибором и прокатиться чуток по городским "пробочным" местам и 5-7км по объездной дороге дабы документально зафиксировать НА РАННИХ СТАДИЯХ возникающие будущие аварийные ситуации, грозящие будущими достаточно крупными финансовыми затратами владельцев автомобилей!
Возможно владение этими оперативными данными позволит Владельцу либо "надавить" на Производителя и потребовать устранения вскрытых дефектов либо просто своевременно избавиться, с наименьшей потерей вложенных средств, от проблемного автомобиля!!!!
Как думаете??????