[VOVKERR]

Trevel,
Pridurok,
ballid,

С Вами не пропадешь! Уже пора делать FAQ..

Осмелюсь кое что добавить:
На турбокомпрессорах отсутствуют любые сальники, эластичные материалы не выдерживают работы в условиях таких температур и оборотов. Для удержания масла в системе, конструкция подшипников обеспечивает не значительное проникновение выхлопных газов с одной стороны и наддувных с другой в систему маслоотвода турбины и их совместный сброс в картер двигателя через широкий патрубок, значительно более крупный чем маслоподающий. Этим объясняется допустимость выброса масла из турбины и компрессора на холостом ходу двигателя, когда давление масла в зазорах подшипников выше противодавления газов.

Ротор при работе турбины не имеет механического контакта с подшипниками, он находится во взвешенном состоянии гидропланирования, которое обеспечивает давление в масляной системе двигателя. Одна из самых больших сложностей для подшипников турбины, это борьба с износом трущихся частей в те моменты, когда двигатель остановлен, нагнетание масла и масляный теплоотвод прекращаются, а "приземлившийся" ротор турбокомпрессора вращается по инерции.

Думаю, теперь многим запомнится то зачем необходимо давать двигателю поработать минутку на низких оборотах перед остановкой. Особенно после высоких нагрузок.