[usnews]

Сегодня, Пятница 13-е, а у меня на календарике маленька «птичка» - отметка: минуло ровнехонько два месяца, а ответа от ФГР по поводу т.н. «заводского масла» так и не пришло. Первый запрос послал в феврале. И он остался без ответа.
Вот что я спрашивал:
Господа, расскажите, пожалуйста, что есть заводское масло. Кто производитель. Какова его реальная цена за литр. Судя по рекламе в журнале и по шильде на маслянной пробке двигателя, Шкода официально рекомендует Кастрол. Почему тогда ряд официальных дилеров не имеет в наличии Кастрола. Почему предлагает Шелл и какое-то заводское масло с логотипом vw. Почему дилер угрожает мне снятием с гарантии, если я привожу на ТО масло Кастрол, купленное у официального поставщика масла Кастрол в моем регионе.
Прошу объяснить: почему литр масла Кастрол продается на рынке в среднем за 400 руб.литр. А литр заводского масла у официального дилера стоит в среднем 1200 руб./литр. включая НДС. Может заводское масло в три раза лучше и служит в три раза дольше, может менять его надо в три раза реже?
Вобщем, как видите, простые вопросы.
Сегодняшняя пятница - как «маленький ужастик». Она принесла понимание, что жаловаться больше некому. И бесполезно. Что высшее руководство ФГР в курсе этой масляной истории. Что «Заводское Масло» придумано для извлечения сверхприбылей. Что самое высокое начальство ФГР и Шкоды Рус лоббирует интересы нефтекартелей и имеет дивиденты. Что среднее звено просто закрывает на это глаза. А официальные дилеры имеют навар с разницы в добавочной стоимости. Поэтому ответа не будет.
Вообще-то я в курсе, что отношения производителя и дилеров не всегда гладкие, есть конфликты интересов. Время от времени в сети появляются рассказы перебежчиков, которые рисуют черными красками порядки и нравы внутри фирм-торговцев машинами. Эти «голоса правды» многократно тиражируются из ресурса в ресурс. Вскоре появляется вторая сторона, которая называет перебежчиков предателями и раскладывает трудовую биографию бывшего сотрудника ОД по статьям Уголовного Кодекса РФ. И тогда, мы - читатели - вновь становимся статистами, не понимая - кому верить. И почему-то начинаем верить производителю. А он, как оказывается, еще та тварь, с камнем за пазухой. Рекламирует одно, а втихушку впаривает другое.
Проект «заводское масло» - уникален. Возможно, это - единственный реально выполнимый проект для обеих сторон, на котором они задружились по-полной. В заднице остаемся только мы - владельцы.
Исходя из этих невеселых размышлений, я тоже решил примкнуть к сторонникам идеи перехода на другие масла, аргументированно высказанную нашими ребятами, в частности - представителями нашей клубной группировкой ЯНАО, Виктором (366), а также рядом других оппозиционеров официального маслянного сервиса. С одним условием: чтобы масло было непаленым и прямо оттуда - от импортера. А уж как оно называется Мотул, Статойл или Мобил Один - не важно.
Возникала лишь одна маленькая непонятка: что сказать дилеру, выставляя на ТО свои 5 литров масла? Вот до этой пятницы у меня не было четко сформулированного ответа. Теперь есть. Главное, на мой взгляд, это - чистая совесть. Небогато, зато работает. И против этого аргумента никакими картельными сговорами не попрешь. И никаким штампиком в сервисной книжке не замараешь. Конкретно: если у ребят из ОД нет Кастрола, значит, лью, что хочу. Ведь я покупаю масло для себя, точнее - для любимого двигателя, чтоб ему работалось и отдыхалось хорошо. А не по указке и по расценкам каких-то высокопоставленных жуликов, живущих, помимо зарплат на рекламные откаты и премиальные бонусы продавцов масел.