[S0NIC]

Напишу размышления свои.

Сцепление, как говорилось, будут ставить новое и номер уже есть. Должен вскоре выйти сервисный бюллетень по замене сцеплений, что менять, как и кому, при вибрациях, явном износе или при других жалобах - все будет ясно из него.

Чтобы получить у себя все изменения в подшипниках, рычагах мехатроника и регулировочных шайбах - нужно будет поменять коробку в сборе (при официальном раскладе) - это очевидно. Хотя в будущем если запчасти будут на рынке, то можно будет у умельцев поменять, например, выжимной подшипник при его провороте отдельно, чтобы устранить какую-то проблему при ее явной диагностике.

По гарантии (куланцу), выходит, коробки в сборе менять на nat будут только в случае вскрытия коробки и положительной дефектовки, как минимум, одной детали из набора модифицированных, без возможности замены самой детали или при наличии необратимых изменений, к которым привела данная поломка. Например, провернулся выжимной подшипник или погнулся привод рычага сцепления от мехатроника. Вина производителя.

Замена коробок и мехатроников в сборе (посмотрим правде в глаза) достаточно редкая процедура - таких случаев гораздо меньше, чем замен сцеплений на 20-25 тыс км пробега по причине вибраций, дерганий, буксований и так далее. Да и было это в 2008-2009 году, особенно массово.

Вывод: если у Вас не nat, но машинка ездит, коробка тыкает передачки и верно показывает свои действия на приборке, то будем надеяться, что все измененные узлы у Вас работают исправно и не ломают преждевременно сами себя и пакеты фрикционов. Остается надеяться и верить, что модифицированный пакет сцеплений (который предположительно будут ставить по ТПИ) значительно сократит срок замены дисков сцеплений и, соответственно, все что с этим мы связываем, а именно - вибрации, дрожь и рывки.

Добавлено через 6 минут

Не хотелось бы думать об обратном - что все эти измененные детальки и убивали наши сцепления. Что новые сцепления - на самом деле никакие не новые.