[Pridurok]

Stout, не факт!

Сдается автор темы: Дребезжат приводы или ДСГ и мы, помогая ему пошли по неверному пути.

Тоесть мы нарушили принцип системности и ухватились сразу за сложное (за ДСГ), забыв, что система, имеет входы и выходы, а между ними процессы.

Многих изнас учили в автошколах как лечить проблему двигателя, который не заводится и обясняли, что тут может быть 3 причины:

1. Неисправность системы питания.
2. Неиспровность системы зажигания.
3. Неисправность собственно двигателя.

и рассказывали цепочку каких дествий надобно осуществить, что бы выявить это.

Начиналось с простого - есть ли бензин в баке? И т.д. по цепочке.Есть ли искра на свечах? И т.д. по цепочке.

Вопрос поставлен про дребезжания в передней левой стороне машины.

Вот и надобно понять, что вообще может дребезжать в указаном месте при движении и не тупо, а творчески (оставив ДСГ в стороне).

Нам дана подсказка стыки плит - т.е вертикальные перемещения подвески вызывают в стуки.

Авто движется, приводы передают вращаетльное движение на колеса, а те в свою очередь преобразуют вращательный момент в толкательный.

Что двигает авто? Лошадь тянет телегу за оглобли.А колесо передает толкательный момент через рычаг подвески и передний сайлент-блок на кронштен навесных агрегатов (т.н. подрамник), прикрепленный кузову. Что может стучать в этой цепочке?

1. Сайлент-блок передний и кронштейн заднего сайлент блока.
2. Подрамник в соединении с кузовом.

К кузову и подрамнику на опорах крепится двигатель и КПП - стук может возникать и здесь.

Далее идет вращательный момент двигателя передающийся на КПП, а через нее на приводы и колеса.

Вот круг и замнулся. Осталось рассмотреть только аммортизаторную стойку и подшипник ее верхней опроры.

Дребезжание представляется возможным устранить или локализовать созанием противодействия, а именно торможением с небольшим прибавлением газа.

Притормаживая мы выберем зазоры - источник дребезжания, создадим как бы обратную силу вовсех местах возможного его появления - натянем сайленты, крепежи, маховик, шестерни, приводы - гляди источник удастся локализовать (или услышать точнее)

В качестве наводки - могут ослабнуть болты крепления подрамника к кузову - подрамник алюминиевый, болты стальные, затянутые до момента текучести.
Коррозия подрамника в районе головок болтов может вызвать ослабление крепления. Подрамник начинает елозить - и двигатель его толкает и рычаги толкают - при нагрузке стука нет, а при движение с малой подаче газа на стыках - пожалуйста.

Естественно это предположение, но топик статреру придется прогуляться по цепочке.