Неисправность катушки зажигания, примесь жидкости в моторном масле
 

Добрый день друзья.
Буквально вот такая история вчера приключилась...
После 300 километров по автобану, при въезде в город (слава богу) машина перестала тянуть, слегка дерганное движение, загорелась лампочка на приборной доске с мотором и что то задымилось (со слов жены, меня в машине не было). Кое как , уже было не далеко, добралась до места. Воскресенье (католическая пасха) все закрыто. Следующий день тоже выходной, а возвращаться надо... Нашлись пару знакомых мужиков (специалистов) которые помогли советом и делом. После выслушивания всех симптомов Повытаскивали катушки зажигания и сказали, что одна умерла. Свеча зажигания была мокрая (предположительно не сгоревший бензин?) Поставили запасную Б/У катушку, да бы просто добраться до дома и порекомендовали неотлогательно в сервис, поменять все катушки и свечи зажигания. При проверки уровня масла были удивлены, что компьютер еще не заругался... Оно было меньше минимума... Хотя всего 1 месяц назад, в машине менялось масло с фильтром на сервисе. А за день до выезда, я лично проверил уровень. Он был в норме (куда оно делось за 300 км?)... Так же заключили, что масло имеет примесь "воды"... "жидкости"... Подлили масло 1 литр и жена добралась до дому. Завтра поеду в сервис...
Какие ваши предположения, что можно сделать или проверить?
Спасибо за советы.

Re: Неисправность катушки зажигания, примесь жидкости в моторном масле
 

Sergej, а чего проверять. То что катушки с номером 115 хреновые, известный факт. Последняя модификация катушек 115B, они нормально ходят. Если номер катушки без буквы на конце, то менять все вместе со свечами. ИМХО. А с маслом, надо осмотреть на герметичность мотор, может льется где нибудь. А уровень смотрели на ровной площадке?

ЗЫ А мотор то какой? :pardon:

Re: Неисправность катушки зажигания, примесь жидкости в моторном масле
 

Мотор - Бензин 1.8 TSI 150Ps Turbo. Пробег 125.000 Модель 2002-2008 выпуска.
Был на сервисе. Я к ним всегда езжу и попросил распечатать всю историю когда и что менялось. Так сказать "Всю медицинскую книжку" :)
1. Катушки 2 штуки уже когда то меняли. Сейчас полетела старая оригинальная. Хотел приобрести 2 новые, но в наличии только одна. Решил заменить не родную (от AUDI - то что мужики под рукой нашли), но оставить её как запасную в багажнике.
2. Судя по "мед. книжке" я свечи ни когда и не менял... мастер сказал, что их поменять обязательно.
3. Состояние моторного масла в норме, по словам мастера - даже если и попал туда бензин, то он просто или сгорит или выпариться, потому как температура масла достигает 120 градусов. Беспокоиться не о чем. А вот то, что его больше максимума (перелили) надо отлить.
Вроде не так все плохо, а то я испугался...

P.S. - Есть где нибудь информация, что и когда надо менять в автомобиле. А то я баран-бараном знаю только за масло с фильтром через каждые 30.000 км 5W30 (LongLife)

Добавлено через 3 минуты

Номер испорченной катушки - 06b 905 115h (держу в руках)
оригинальная. Прожила почти 8 лет и проехала 124.000 км
но 2 шт. уже менял

Добавлено через 3 минуты

А сейчас какую то "левую" продали. Вообще такого номера нет. Стоит -
HUCO 232
13 3806
Germany
L2 IC6D 3 20/10

Re: Неисправность катушки зажигания, примесь жидкости в моторном масле
 

Sergej, ага теперь понятно.
Свечи менять. Вылетевшие катушки на этих моторах - нормальное явление. Надо возить с собой не 1 шт, а 2. У меня у товарища с таким мотором аж две умерло по дороге из питера в мурманск. Кое как доковылял.

Re: Неисправность катушки зажигания, примесь жидкости в моторном масле
 

Sergej, лучше спросить на большом форуме по поводу 1-го superb, тут как правило все на новом!

Re: Неисправность катушки зажигания, примесь жидкости в моторном масле
 

Sergej, Небольшое дополнение. Уровень масла мерить на теплом двигателе (т.е. после 10-20 минут после остановки). На холодном совершенно другие показания.

Re: Неисправность катушки зажигания, примесь жидкости в моторном масле
 

Все верно, но 10-20 минут ждать и не надо, пару минут достаточно, главное чтобы ДВС был теплый. На холодной машине уровень гораздо ниже, чем на теплой.