Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

:plus1:те же яйца, за 7000км почти стерпелось и слюбилось:crazy:зато расход меньше и момента меньше теряется при передачи от двигла к колесам...

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Все хотел спросить, а что за два отверстия с резьбой над каждыми дверьми?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Багажник прикручивать.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

я на ДСГ проехал уже почти 250 тысяч и ничего не бесит. Хотя ДСГ -6 работает явно плавнее семерки

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Комрады, кто каким полиролем пользуется? Пластик в супе какой то непонятный, пробовал аэрозольный полироль, на панели остаются следы после него. Полироль не из дешовых кстати

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

как раз фольксвагеновская ДСГ в этом плане проигрывает гидротрансформатору от ZF, потому как с ДСГ коробкой расход даже по паспорту выше, чем с МКПП, а у БМВ - наоборот на некоторых моделях, автомат даже чуть меньше потребляет (или столько же). Так что современный гидротрансформатор - не чета старым.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Спорить не буду, с новыми гидротрансформаторами от бмв не имел дела)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Sedovlasich,
На новой А4, к слову, интересная тенденция: от мультитроника (вариатор) отказались полностью. Самые мощные 3.0 бензин и дизель идут с 8-ступенчатым гидротрансформатором. Остальные с мокрой ДСГ7 (по-моему сухую для продольных двигателей даже не адаптировали, там вместо нее был не менее ломучий мультитроник).

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Использую оригинальный очиститель VAG HBA 096 040.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Практика показывает, что верить производителям в части экономичности и экологичности не стоит.
Я вот точно знаю, что расход на фабии жены 1.6 с 6АКПп больше, чем у меня на супербе в 200 лошадей, весом почти в два раза большим

Добавлено через 2 минуты

Кстати, вчера сын пытался подружить мой планшет с Болеро.
Ничего не вышло, даже, закачав программу Андроид авто:cray:
Одновременно он скачал эту программу на свой телефон и машина радостно откликнулась.
Вот такие вот наблюдения из первых рук:(

Добавлено через 58 секунд

А я просто протираю тряпкой для стекол и все

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

так это нормально: старый атмосферный двигатель, старая коробка, третий гольф с двигателем 1.6 расходовал бы столько же на механике, если не больше.
ЕМНИП на старых гидротрансформаторах вообще кпд был 75-85%. Новые ZF и правда очень хороши.

Собственно по паспортным данным ваша фабия и так существенно больше вашего же суперба ест ;)

суперб (город, трасса, смешанный)
7,8 / 5,3 / 6,2 l/100 km

фабия
10,2 / 6,0 / 7,5 l/100 km

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Кстати, постепенно с обкаткой расход на 220-ти сильном начинает радовать. Сегодня комп сообщил, что с момента запра:wnk:вки полного бака я проехал 170 километров, а запас хода составляет 840 километров

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Хотел по обкатке спросить, сколько по км она длится? При обкатке Вы не давите на "гашетку" выше 3 тыс оборотов и не грузите сильно автомобиль? Дело в том, что когда я спросил про обкатку у диллера, мне сказали, что двиг уже прошел холодную обкатку, масло залито обычное, а не обкаточное. Езди как хочешь

Товарищи, кто знает, турбина охлаждается при старт стоп или заглушке мотора автономно? Или при стоятнке после дороги надо дать поработать мотору на холостых? В инструкции ничего по этому поводу не нашел

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Раз не написано, значит, не надо. На современных моторах насос антифриз еще какое-то время гоняет по системе после остановки мотора.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Хороши, но ресурс то тоже "не ахти"...у друга bmw 528 2011г.в. zf 8-ступка 100 тыс. прошла и карачун ей наступил...

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

ATFку надо было бы поменять и не вестись на рекламные слоганы о необслуживаемости и вечной жизни агрегата...

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Поздравления!:)

Добавлено через 9 минут

Зонтик очень хлипенький, я бы сказал игрушечный. Я думаю, рассчитан на проход метров 50-ти от тачки до дома, без ветра, ессес-но:)

Добавлено через 4 минуты

И Мазда туда же:)

Добавлено через 21 минуту

Тоже мой первый робот. Требует привычки, с ним надо подружиться, научиться дозировать работу "тапкой" по педальке газа, короче, извиняюсь, как познать новую женщину:blush:
У товарища от работы лизинговая Джетта, плюется, сказал, что следующую такую из-за коробки вжизнь не возьмет, за три года так и не подружился...:)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

а у него сухая или мокрая ДСГ? Мокрую куда меньше ругают почему-то.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

По-моему, сухая..

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Наверно потому, что более надежная. За 100т.км не менял сцеплений и мехатроников

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

А на планшете есть интернет? Подозреваю, что без интернета андройд авто не работает.

Добавлено через 4 минуты

Ага, видел на драйве у человека точно так же сломался, по фотографиям один в один как у меня.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

мануал:
Обкатка двигателя
Новый двигатель должен в течение первых 1500 км пройти обкатку. На протяжении этого периода качество процесса обкатки во многом зависит от стиля вождения.
На протяжении первых 1000 км рекомендуется не повышать частоту вращения двигателя более чем до 3/4 от максимальной, не нажимать педаль акселератора до упора и не буксировать прицеп.
В диапазоне от 1 000 до 1 500 км можно увеличивать частоту вращения двигателя до максимальной допустимой.
максимальные обороты для "бензина" - 6000
следовательно не больше 4500 оборотов

в программе самообучения по двигателю написано. что да, водяная помпа будет подавать антифриз для охлаждения турбины и после выключения двигателя. поэтому двигатель можно выключать сразу при обычной езде. Но если хорошенько отжигали перед остановкой - лучше оставить на несколько минут на холостых - производительность помпы от более высокого напряжения, выдаваемого генератором, будет выше нежели от аккумулятора

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Kevin, планшет с симкой. Естественно с интернетом.
В частности и сейчас пишу из глухой псковской деревни:wnk:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Странно, а у меня обратное мнение. Когда тестил 3-й Суп, он понятное дело был на 7-ке, и как же мне понравилась её работа в сравнении с 6-кой, прям просто обнять захотелось того, кто её придумал

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

В последнее время потестил разные машины и пришел к выводу, что ДСГ6 переключает плавнее, чем классический гидроавтомат. ДСГ7 переключает плавно, но его надежность, ИМХО, вызывает сомнения. Сцепа должна ходить не меньше 100т.км.

Добавлено через 6 минут

Это в каждой книжке для любого, даже атмосферного, двигателя прописано. Но что такое "отжигать" и сколько "отжигать" нужно по времени? Поэтому мне не понятна работа системы "старт-стоп". Допустим, я после любой поездки перед выключением мотора даю ему поработать на холостых 2 минуты, а "старт-стоп" на любом светофоре глушит мотор. Значит и мне не надо 2 минуты крутить движок перед выключением?

Добавлено через 1 минуту

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

420 км. Появился свечек, что конкретно скрепит пока не выяснил. На звук где то внизу центральной консоли под климатом

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Возможно, нынешняя семиступка принципиально лучше той образца 2008, на которой я проехал 115 тык. Однаео, нынешняя ДСГ меня устраивает, переключение передач вообще не ощущается

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Это актуально для всех моторов, не только для турбированных, и нужно для более интенсивного охлаждения блока цилиндров.
А охладить турбину на не заведенном двигателе помпа не сможет. Самый эффективный метод- работа на холостом ходу.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

от гидроавтомата зависит, ZF8 сейчас эталон по плавности, там вообще если не смотреть на тахометр, то и не узнаешь. AISIN при переключении чувствуются, но сильно зависит от прошивки, коробка с прошивкой 12 и 15 года будет ехать очень по-разному.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Пересел с дизельного 2,0л коня на бензинового 2,0л. В чувствах полная неразбериха. Начиная от радости, что это новый конь и заканчивая, что нового не так уж много в отличие от цены. Попробую объяснить свои первые мысли по-порядку.
Проехал на новой машине первые 25км. Буду сравнивать со вторым Супербом.
Машина на обкатке, педаль газа не топил, но потенциал чувствуется и потенциал хороший. В отличие от дизеля, мотора не слышно вообще, учитывая систему старт-стоп не всегда понимаешь, когда мотор работает, а когда он решил отдохнуть. Коробка переключает передачи мягко, мягче, чем на предыдущем супербе, но один раз толчок словил, когда после тормоза резко нажал на газ. В целом работа коробки и двигателя плавная и предсказуемая. Руль информативный и мало чем отличается от второго супа. Тормоза цепкие, показалось, даже лучше чем у второго. Машина выше, посадка выше, как будто по высоте сидишь между кроссовером и седаном. Сиденья удобнее, похожи на сиденья Пассата Б6. Подвеска мягче, чем у Супа 2, но жестче чем у Камри. При поворотах появилась "валкость" и крен, как это будет выглядеть в сочетании с 2-х литровым мотором будет заметно после обкатки оного. Обзор в боковые зеркала хуже, складывание зеркал вызывает смех, они делают вид, что складываются. Аудио система Кантон звучит лучше, чем обычное болеро на супе2, но за 27т.р. ожидал большего. Мой домашний JVC за 8т.р. играет приятнее, к тому же сабвуфер съел целую нишу, в которую можно было поместить огнетушитель, компрессор и еще кучу разной фигни. Возможно, дело в настройках майфуна и я просто не разобрался.
Теперь из неприятного, средний расход топлива за 25км составил 14,1л/100км, а моментальный расход 0,9л/ч без кондея и 1,1л/ч с кондеем. На дизеле расход с кондеем был 0,7л/ч. Я его на стоянках не глушил, он тарахтел себе и тарахтел, за год дизель по топливу давал экономии порядка 25-30т.руб. по сравнению с бензиновыми моторами. Тут форумчане утверждают, что дизельные моторы дороже в обслуживании. Да действительно, каждые 30т.км. надо менять топливный фильтр, он стоит около 1200р, но на дизеле не меняются свечи, которые меняются на бензинке и тоже что-то стоят (не читал в регламенте, меняется на бензинках топливный фильтр, или нет), да и масложор дизелистам не знаком, а так же перескок цепи со всеми вытекающими последствиями.
Поделился первыми впечатлениями. Поживем увидим, на мой взгляд машина не стоит тех денег за которые ее продают....

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Не рано для такой аналитики? Может покататься? Блин, 25 км:shok:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

:plus1:
тем более за 25км расход в 14л - очень хороший результат:) если по городу конечно эти км пройдены

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Барсук СПб, твой отчет прям какое-то разочарование. Тогда скажи, что ты ожидал от машины такой же, только бензиновой? Отличия же все в ассистантах и мультимедии, вот о них и толкуй! А то подвеска, посадка, расход, прохождение поворотов...
По расходу на холостых - это же не открытие, что дизель принципиально экономичнее бензина как раз на холостых? А не на тапке-в-пол. Галочка в чекбоксе, не обманули.
Бензиновый двигатель тише дизеля, тоже не обманули.
Всё остальное - это что, твои обманутые ожидания? Суперб ДСГ-6 оказался почему-то не лучше Суперба ДСГ-6?
Ну, так маркетологи и фотографы же стараются, свои зарплаты отрабатывают.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

это случайно не с открытой дверью было?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

В таких режимах тоже экономичней. :)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Нет, камри жесче, 40-ковка так точно, хотя что на 50, что на 55, что на 40 пружины, стойки, детали подвески одинаковые практически.


За то чистятся форсунки, где стоимость работы не такая и маленькам. свечи наверное дешевле выйдут

Добавлено через 1 минуту

Товарищи, коврик в багажник с суперб 2 пойдет в суперб 3?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Ну, я то ездил на 7-ступке уже 11-го модельного года, она, понятное дело, уже сильно отличалась от 2008, т.к. софт допиливали, конструкцию сцепы меняли и прочее. У меня не было претензий в плавности работы никаких. Собственно к 6-ступке я также не особо предъявляю, просто в сравнении по ощущению 7-ступка на порядок лучше реализует потенциал двигла и работает быстрее.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Шестиступка с 220 лошадей и 350 Hm все реализует так, что все ползающее на дороге остается где -то за горизонтом:wnk:
Расход вот только чуть больше, чем у предыдущей, зато всяких новых электронных фишек хватает с лихвой.
Короче, я очень доволен машиной. Кстати, после коричневого салона с опаской брал бежевый. Однако, за пять месяцев ежедневных пробегов к светлому интерьеру и его маркости вопросов нет.
Нравится, что бак теперь 70 литров.
Из всех наворотов только виртуальная педаль разочаровала своей непредсказуемостью и предупреждение о близко идущих рядом авто работает абсолютно неадекватно

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Михалыч, 66

Что у тебя с ней не так?-Строго под "ирокезом" махни ногой вдоль оси машины-багажник сразу же откроется:)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Уж не знаю сколько там по паспорту емкость, однако, 52 дитра влезает, когда до ноля еще три ризки.