Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Ну это когда велики. Речь про то, когда их там нету.
А когда их там нету, эта приблУда убирается за 30 секунд:)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Для этой приблуды нужен фаркоп. А те крепления, которые крепятся на пятую дверь или крышку багажника с помощью ремней-растяжек, лично у меня доверия не вызывают. ИМХО, могут протирать ЛКП в местах, где ремни цепляются за кромку.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Странно, что Вы видите обе машины такими разными. Дизайн у них в одну сторону, у Л он более выраженный агрессивный,у К посдержаннее. Но стиль у них один, ломаные линии и ребра. Как и у 3-го Суперба.

Вот "обмылок" весь закругленный:
https://img.favcars.com/mini/hatch/m...papers_7_b.jpg

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=0...fc01d5b-l&n=13Где же у Киа ломаные линии? Там практически нет выштамповки на кузове - все лаконично и консервативно.
Примерно как на указанной вами Мини. Сравним с Кадьяком также - вполне наглядная разница.https://car4play.ru/uploads/gallery/...vQb_medium.jpg

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

"Практически нет" - это значит есть. А то что Вы не видите разницы между округлым МИНИ и расчерченным линиями КИА - ну, такое у Вас восприятие, значит. Вы замечаете линии только на гофрированном Кодьяке или аццки изрезанном Лексусе.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Comdir,
Будь по Вашему, я сдаюсь🙄

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Комрады, у меня физически больше влазит в суп седанохетч, чем в пасю сарай .:pardon: Я за седанохэтч.:good:

Добавлено через 3 минуты

Дополню: по шторку.Если пихать по максимуму, то в сарай побольше войдет.Но ездить так не айс,может в голову при торможении прилететь чего-нибудь.:)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Согласен. Сетка must have.

Приходится не класть что-нибудь, что может в голову прилететь и поднимать подголовники

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

376,А у Пассата случайно не двойной пол? У Аллтрека двойной. Если его опустить, то вполне прилично влазит. К тому же полноценная запаска вместо докатки как у Суперба.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Что в Суп2 что в Суп3 влазит полноценная запаска. Иногда (например в Суп 280 лс) кладут докатку, но там и пенопластовая вставка выше, чтобы пол "держать".
Я специально на докатку поменял ещё во втором Супе и в 3-й перенёс, в образовавшееся место кладу складную лопату Шкодовскую, канистру на 5 литров. Раньше ещё цепи, счас 4*4, поэтому места там ещё на одну канистру.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

В последние пару дней начал слышать удары в стороне переднего левого колеса, когда еду по неровной дороге. Звук металический, причем его не только слышно, но и ощущается. Ни у кого небыло? К диллеру пилить 100км, заеду сначала на вибростенд к местным мастерам, пусть посмотрят

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Залез посмотреть номерки и заказать салонный фильтр на Супа3.
Под артикулом 5Q0 963 235 D вижу на схеме "Нагревательн. элемент дополн. электроподогрева воздуха".
Это получается что на MQB тож РТС-ы есть?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Суппорт стучит, зараза. 29000км

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Сырой пол у пассажира спереди, кто то слакивался уже?:shout:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Это старая болячка-расстыковка дренажного слива климата, в районе левой ноги переднего пассажира.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

:plus1:
Только недавно с этим столкнулся.Поздно увидел.Мокро было и спереди и сзади.Пол 3 дня сушили.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

как туда залезть? или везти машину по гарантии?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Вези по гарантии.А так же пускай дилер сушит авто...

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

На дизеле стоит дополнительный электронагреватель, на бензе не в курсе

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Свершилось!!!Я выкинул ППД!!! Господа,ну это просто праздник какой то!!! Ладно, по порядку. Велосипед я изобретать не стал, взял Евро-пружины и амортизаторы KONI Sport (с регулировкой усилия отбоя, а проще говоря с регулировкой жесткости).Выставил почти в самом комфортном положении-1/8 от максимальной жесткости. Мелкие и средние неровности просто пропали-их нет, ощущения такой что новый асфальт по всему городу положили. При машина не качается из стороны в сторону, просто подвеска все отрабатывает и ничего на кузов не передается.И ТИШИНА!!!Да,да-ТИШИНА.Нету больше бах,дыщ,бум. Лежачего полицейского проезжаешь и не понял был ли он или нет.Крупные ямы с острыми краями основательно округляет, колесо больше не падает в яму с грохотом слышна только работа рычагов. Крены стали в разы меньше,реакции резче, перестроения из ряда в ряд четче. На волнах не плавает и не подкидывает. Вообщем если думаете менять или нет-однозначно меняйте.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Не могу не порадоваться за форумчанина. Читаю и завидую белой завистью :rolleyes:
Традиционный вопрос: сильно ниже стало авто?
Хоть сейчас бы побежал избавляться от ППД, но есть места на постоянных маршрутах, где приподнятость спасает пузо. Пару сантиметров ниже, и будет цеплять. А защита-то пластиковая...

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Визуально не видно.Завтра по рулетки пойду мерить по нескольким точкам-потом сообщу. На практике тоже пока не заметил-может подвеска присядет еще

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Получается, что ты избавился не от ППД, а от стоковых амортизаторов. На измерение клиренса время может даже не тратить, т.к. пружины остались теми же.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Повторяю ещё раз (как и писал выше) пружины менялись!На данный момент,после 150 км,машина присела примерно на 0.6-0.8 см

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Сорри, невнимательно прочитал:shamp:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Это относительно заводских параметров клиренс уменьшился или новые пружины поджались на столько?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Евро пружины короче чем стоковые, соответственно клиренс меньше заводского с ППД

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

AliusVindex,поздравляю..верное решение.:good: сколько по деньгам +-
Даже спортлайн с ППД зачем то.. нелюди

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

50 запчасти,10 работа

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Номерки пжл пружин и амортов напиши :good:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

3Q0 511 115 AJ задние пружины, 5Q0 411 105 GL передние пружины.Амортизатор задний KONI 8240-1311SPORT,Амортизатор передний KONI 8741-1572SPORT.Пружины для 1,8 tsi с dsg

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Спасибо :drinks:
а номерок точно 5Q0 411 105 GL, не 5Q0 411 105 GJ ?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

GL,повторюсь это для двигателя 1,8

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Ну если авто стало ниже всего на 8 мм, то это неплохо.
Т. е. под защитой должно остаться ~164-8=156мм. Вполне терпимо.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Под защитой и с завода не было 164, в лучшем случаи 155.В среднем машина присядет на 1,0-1,5.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Люди добрые, у кого на 1.4. стоит ACT она на скорости 170+ отключает цилиндры или нет? на 6/7 передаче?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Pravdarubl, неужели должна? Это же не режим пониженной нагрузки - сопротивление воздуха ого-го же вроде же :shok:.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

да ладно, тут же все рассказывают, что 1.4 TSI тянет - просто ж жуть, что такому зверю какие-то жалкие 160-170 км/ч? :) (ПДД это тоже одобряют, как я понимаю).

а вообще диапазон работы АСТ несколько ниже. Картинку прилагаю.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Matteo,я правильно понимаю могут быть отключены 2 цилиндра на скорости не выше 145 км/ч на ручке? ну тоже не плохо.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

ну если до 5% экономии топлива так существенно важны, то да, наверное неплохо. Из графика видно, что максимальная экономия от этой системы - в районе 20% и она достижима только на скоростях до 50-60 км/ч и на 3-4 передаче. То есть это такая недорогая опция сэкономить немного топлива в городе, не более того.