Приключение в минус сорок
 

Всем привет. Без году владею авто, первый опыт зимовки и тут рассказываю:

1. Приехали в гости, машину поставили во дворе, на тот момент за бортом было минус 38, минус 40 градусов. Просидели часов 6-8 в гостях, стали собираться, где-то за 10-15 минут до того, как взялся за руль с сигналки завёл авто.

2. Авто не успело прогреться как я понимаю, тронулся, с малой скоростью начал движение - всё было в порядке, минуты 2-3.

3. Выехав на большую дорогу, смотрю обороты по нажатию на газ растут машина еле еле тащится, 20-30 км.час, смотрю на правый верхний угол мигает D1-D2-гаечный ключ и так меняется постоянно.

4. Паркуюсь, перезавожу, ключик пропадает машина едет но вяло, пинает при переключении. Слежу за градусами масла в двигателе 40-50 максимум. Еду потихонечку. Светофор, останавливаюсь, перезавожу - чек энджин.

5. Чек энджин горит, ключика нет, температура масла достигает 70 градусов, машина ведёт себя уже увереннее - активных пинков нет.

6. Спускаюсь на тёплый паркинг, в мыслях и испуге ложусь спать, на след. день заказываю диагностический шнурок почитать ошибки, кое как получается настроить программу, но критики из ошибок не нахожу - тут или программа глючит или не там смотрю.

7. Когда машина постояла на паркинге, а я возился со шнурком и Васями, заводил несколько раз чек ещё горел, а потом исчез. Сейчас не горит вовсе. Как обычно всё.

8. Машина пока на парковке, записался к диллеру, но это будет ток через две недели. Завтра попробую прокатиться - подняться с -2 уровня на улочку, съездить до почты.

Вопросы - подскажите, что это было ? Лёгкий испуг или готовиться к чему-то глобальному? Дайте опытных комментариев.

Re: Приключение в минус сорок
 

Что то с коробкой по видимому.Какие ошибки по Васе?

Re: Приключение в минус сорок
 

Да в том-то и дело, что Вася не лицензионный, ничего не показывает, поэтому записался на ТО к дилеру, чтоб посмотрели там.

Re: Приключение в минус сорок
 

Ну и нафиг он такой вообще нужен?

Re: Приключение в минус сорок
 

Конденсат. Думаю только так объяснить. Ребята на серверах ездили и бед не знали

Re: Приключение в минус сорок
 

Гаечный ключ на приборке своей машины видел 2 раза. Первый раз в -40 в первую зиму эксплуатации, второй раз - когда нагнулся мехатрон. Из этого могу сделать дилетантский вывод, что где-то в районе мехатрона проблема. Может жижа подмёрзла, может мозги его по прохладе начали чудить и загнали машину в "аварию".
Совет только один: нефиг гадать, нужно диагностировать. Шнурков с прогой и головастым дядей полно везде, просто поищи.

Re: Приключение в минус сорок
 

А вот когда у вас был случай в минус сорок, чем там история кончилась ?

Re: Приключение в минус сорок
 

Лицензионный Вася тоже подделка ))
В общем нет разницы, "лицензионный" или клон с али, все ошибки покажут оба шнурка
Как выше писали если нет ошибок в блоке коробки, то возможно мехатроник подмерз
Хотя 2010 год проблемный по мехатронику и не только, официалы конечно его сразу приговорят тыщ так за 150 руб ))
Наблюдай за мехатроником, можно самостоятельно осмотреть на предмет течи. Можно послушать работу насоса в нем, включается зажигание, насос в мехатронике должен работать примерно 10 секунд, потом отключиться, если отключился, то норм.
Мехатроник ремонтируется сейчас легко, если проблема с корпусом, то для ремонта лучше всего использовать ремкомплект от Кинерго

Re: Приключение в минус сорок
 

Завёл, увидел ключ, заглушил, завёл, ключ пропал. Поехал, загнал в гараж, отогрел, больше не видел ключик на панели до кончины мехатрона.

Re: Приключение в минус сорок
 

История воспроизвелась во второй раз, но уже не в -40, а в -20.

Поехал я по гаражам да СТОшкам, итог:

005999 - Муфта 2 непреднамеренно замкнута
P176F - 000 - - Периодически - ЧЕК ВКЛ

005998 - Муфта 2 непреднамеренно разомкнута
P176E - 000 - - Периодически

Вердикт: снятие мехатроника, осмотр, ремонт, установка ...

Говорят, что после ремонта мехатроника может не срастись со сцепой и тогда нужно будет ремонтировать сцепу - это действительно такое может быть ?