Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Итак свершилось, наконец то все собрал для замены масла на своем Superb Combi 2.0 TDI CR 2012 модельного ряда. Изложу с чем пришлось столкнуться при этом:

Закупка запчастей.

1. Масло Castrol EDGE Longlife III нашел только три банки по 1 л. с допуском VW 50700, цена 1400руб. за 3 банки.
Вложение 6354
В остальных магазинах обычный Castrol EDGE (без Longlife). Отличаются ли эти масла между собой так и осталось для меня загадкой (продавцы и официальный дилер Castrol в Ростове-на-Дону сказали нет, но официальной информации от самого Castrol найти не смог). Заказал у дилера в Ростове еще 2л, т.к. на официальный запрос Шкода ответила, что мне необходимо для замены 4,3л. по регламенту, а в инструкции по эксплуатации объем 4,0л. указан в общем, а не конкретно по Вашему двигателю .

Привезли с допуском Skoda по цене 550р/л.
Вложение 6353
2. Фильтр. В магазине по иномаркам посмотрев каталог и мой VIN продали фильтр KNECHT OX-188D за 320 руб.
Вложение 6356Вложение 6357Вложение 6358
Здесь еще раз скажу большущее спасибо Wald. Предоставленная им информация по фильтру оказалась неожиданностью не только для меня, но и судя по откликам на нее, и для других владельцев дизелей. Реально для двигателя CLJA нужен СОВСЕМ ДРУГОЙ ФИЛЬТР
Вот он и был приобретен у дилера в Ростове за 460 рубликов.
Вложение 6330 Вложение 6331Вложение 6332Вложение 6333
Далее сам процесс замены:

Делаем замер масла (у меня после пробега 8000км. был на верхней метке участка В). Далее греем двигатель до 60-70 градусов.

1. Снимаем крышку-шумку на двигателе, которая крепится на четырех круглых штифтах. Снимаем просто потянув крышку вверх в месте каждого штифта. На фото они видны. Особых усилий прилагать не приходится.
Вложение 6334Вложение 6335Вложение 6336
2. Откручиваем битой-звездочкой болт и отодвигаем в сторону деталь, которая мешает доступу к фильтру.
Вложение 6337
3. Откручиваем ключом на 32 крышку фильтра (крутим как обычно против часовой стрелки). Откручивается довольно туго, возможно из-за того, что изготовлена из пластика, а не из металла. Открутив не вынимаем фильтр, даем стечь маслу.
Вложение 6338
4. Снимаем защиту снизу. Прошу обратить внимание, что она так же крепится болтами, которые откручиваются битой-звездочкой. На три задних у меня подходящей биты не нашлось, а они закручены довольно плотно. Пришлось рисковать и использовать биту немного меньшего размера. Хорошо, что все обошлось и шлицы не слизались. Заинтриговало, что защита изнутри выполнена выпуклостями различной формы. Сами по себе они довольно хрупкие, но возможно вместе выполняют назначение, как по увеличению прочности, так и шумозащите.
Вложение 6339 Вложение 6340
5. Готовим подходящую емкость для слива масла. Ключом на 19 откручиваем немного сливную пробку картера. Далее крутим рукой, прижимая болт к картеру. Когда болт выкручен мы его резко убираем, одновременно подставляя емкость под струю масла. Если делать аккуратно масло все попадает по назначению. Пробку картера надо ставить новую при каждой замене масла, но мне новую так и не привезли. Пришлось ставить старую (на предыдущих машинах никогда не менял эти болты).
Вложение 6341 Вложение 6344
6. После того, как масло перестало бежать струйкой я убираю большую емкость и подставляю на подставке другую и если позволяет время оставляю авто до утра. За ночь масла накапывает порядка 100-200гр. Сейчас машина нужна была рано утром, поэтому капало где-то около часа и результат 70-100гр. Что замена была необходима видно по цвету масла
Вложение 6343

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Продолжение отчета

7. Обкладываем ветошью место вокруг фильтра и вынимаем его, подставив сразу емкость. Состояние его довольно приличное
Вложение 6362Вложение 6359Вложение 6360Вложение 6361
8. Пылесосим место крышки горловины, куда заливается масло в двигатель и откручиваем ее. Вложение 6364Так же немного выдергиваем щуп.
9. Пока масло капает можно заняться чисткой подкапотного пространства.

10. Далее все в обратном порядке. При установке фильтра я по рекомендации вставил сначала саму вставку, а потом уже закручивал крышку. Так как материал крышки пластик, то использование динамометрического ключа все же желательно. Усилие 25 Nm. Вложение 6365

11. Залил масло до верхней метки зоны В. Завел двигатель для работы всего секунд на десять. Дал стечь маслу и опять замерил уровень, он был на нижней границы участка «В». Долил остатки из четвертой канистры. Утром проверил уровень, он малость не доходил до верха, т.е. примерно ¾ от масксимального. То есть все же для замены надо не 4,3 литра, а достаточно 4,0, что и указано в инструкции по эксплуатации.

При изучении вопроса замены использовал ссылку, которая возможно более доступно показывает процесс замены и пригодится для имеющих другие дизельные двигатели (на своем отстойника масла не обнаружил).
http://www.caddy-club.ru/f/remont/857-zamena-maslyanogo-filtra-tdi-fotootchet/

А ссылки на бумаги:
Узел фильтра с кодами ЕТКА Вложение 6366

Страницы из инструкции по эксплуатации
количество масла Вложение 6367
уровень масла Вложение 6368

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Александр Николаевич,
Спасибо за отчет.:good:
Добавлю от себя:-Может можно обойтись без пылесоса? Если просто снять резиновое кольцо с маслозаливной горловины и протереть ветошью?
Второе:-А если всё же сначала установить фильтр в стакан,наполнить его маслом и закрутить верхнюю крышку? Для того что бы давление масла в системе появилось сразу же.Так то небольшой промежуток времени движок работает без давления.
И последнее,если заниматся всем этим самому,то гораздо удобнее иметь под рукой маслоотсос. У меня приспособлен старый бензонасос для этих целей.Через трубку щупа отсасывает совершенно замечательно,прямо в не нужную канистру. Чисто,быстро и не нужны яма с подьемником и операции с защитой и пробкой.:)

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

не всегда можно просто протереть ветошью. Мне, например, на ТО2 брызгали какой-то химией, поскольку ветошь не справлялась:blush:

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Так делал в бензиновых двигателях, т.е. заливал масло в сам фильтр постепенно, до его заполнения и полной пропитки фильтрующего элемента, потом уже закручивал. Правда там масло из фильтра не выливалось, т.к. он закручивался при положении отверстие вверху. Здесь это не очень удобно делать, но разве если лейку с удлинителем придумать, но есть риск перелить, да и масло по моему будет уходить в картер, т.е. надо заливать весь объем (4 литра). Так же встречал инфу, что значение предварительно залитого маслом фильтра не особо важно.



Я кольце естественно снимал и протирал, а на фото пыль на самой горловине, которая при уборке ветошью может частично попасть в двигатель. Но это уже, как говорится, дело техники.

Насчет удобства не спорю, но хотелось бы сверить количество масла слитого классическим способом неспеша (оставляя его стекать на ночь) и через щуп. Читал в свое время, что при сливе масла через щуп возможно повреждение сальников, но не утверждаю это, т.к. не проверял достоверность этой информации.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Это перебор.Зачем? Да и придя поутру и покачав автомобиль все равно еще что нибудь да выльется. Я бензина литрушку выливаю в горловину и в щуп после того как все стечет (высосется) и качнув авто пару раз сливаю и его.Как чище заменить масло без разборки ДВС даже и не знаю.
З.Ы. Для критиков:-метод подсмотрен мной на известном и уважаемом сервисе Мерседес в СПб.:)

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

366, Правильный метод.:good:

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

если при этом не вписывают откручивание защиты и прочее
и при этом все сливают, а не как получится

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Леонид,
Само собой разумеется.

Re: ТО на дизельном двигателе, особенности и расходники.
 

Не ради критики, а для осознания процесса :) Не секрет, что часть старого масла остается в движке при любом способе, а Вы эту оставшуюся часть еще разбавляете бензином, что реально ухудшает характеристики масла. Понятно, что потом бензин выгорит, но на это надо какое-то время. Какой плюс этой процедуры с бензином?