Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Миррорлинк в движении побеждён https://www.drive2.ru/l/10217369/

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

pepper, за что боролись, на то и напоролись)))
http://www.superb-club.com/forum/sho...postcount=2587

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Это не называется сломали, это обновление VCP:dirol:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Я лично боролся за другое. Вернее, не за, а против. Если опираться на слова (предположительно) Феррари, ни фига ты на своей зажигалке мой трактор не обгонишь:yahoo:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

а поподробнее?) что это за обновление? куда бежать качать?)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Не качать, покупать-25000 примерно, за косой вывод с ограниченного числа смартфонов Яндекс-карт на Болеро, передавая привет гарантии на ГУ
https://img-fotki.yandex.ru/get/5180...3fd6f_XXXL.jpg
http://vag-ecu.ru/shop.php
:crazy:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Лучше физику поучи вместо борьбы :dash: Турбобензин именно из-за широкой полки момента уезжает от соперников с бОльшим табуном под капотом.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

alanser,
СтражДорог,
народ, брейк %) Современные дизеля и бензиновые двигатели ноздря в ноздрю уже идут. У одних момент чуть выше, у других полка момента длиннее. В результате может качнуться как в ту, так и в другую сторону. Возьмем двигатели VEA нового поколения у вольво. 181 сильный дизель D4 на V60 до сотни разгоняется на секунду быстрее, чем 179сильный T4 (оба на МКПП). А дизельный V60 D6 Plug-in-Hybrid вообще едет как трехлитровый Т6 на 305 лс (жаль, снимают они его с производства).
У фольксвагена его новые дизели на 190 лс тоже едут очень бодро.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

В каком месте итальяшка про широкую полку говорил, не напомнишь?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Matteo, законы физики современные дизеля не изменили. Им добавили оборотов, выросла мощность. Как это скажется на надёжности, думаю, не надо объяснять.
СтражДорог, долго ещё к словам цепляться будешь? Итальяшка не для средних умов это сказал :wnk:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Современный бензиновый мотор менее надежен чем современный дизель.

Добавлено через 5 минут

Это больше для трактора актуально.

На легковом дизеле КПП (в данном случае DSG) компенсирует ограниченный диапазон оборотов.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Так мы и спорим только о словах. По физике наши позиции, вроде, совпадают, не находишь? Но процитированные тобой слова (те, которые не для средних умов), не соответствуют твоим собственным словам. Итальянец говорит, что гонки выигрывает момент, а ты утверждаешь, что не только момент, но еще и обороты. Кто-то из вас неправ... Интересно, кто?
Кстати, а есть какое-то доказательство, что эти слова действительно принадлежат Феррари?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

CLJA и его клоны прям к современным я бы не относил. Так, чуть новее старых.

Да ничего она не компенсируют по сути, если абсолютными величинами оперировать. 152-сильный Суперб с 250 Нм разгоняется до 100 за 8,5 секунд, а 140-сильный дизель с 320 Нм за 10,5 (на 20% медленнее).

Добавлено через 1 минуту

СтражДорог, разрешаю прочитать всё от начала спора и ещё раз осмыслить. Преподавать тебе уроки физики и истории желания не имею, уж извини :pardon:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

а гольф с новым 150-сильным дизелем - уже снова за 8.6с ;)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

ДСГ :)

мой прежний дизель 160 лс на 6 ступ автомате за 11 сек разгонялся :лол:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Damoda,
я приводил цифры по вольво - они используют гидротрансформаторные коробки на 6/8 ступеней, ДСГ ставили только на самые слабые двигатели. И все в порядке там с разгоном на новых дизелях.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Нуздрастеприехали... Это ж я тебя физике учил - вроде, выучил. Теперь еще и русскому языку учить придется? Не, я пас...
Лучше ты еще раз перечитай, что там сказал итальяшка, а затем свои собственные доводы. Ты в каждом посте про обороты, а Феррари ну прям ни словом про них не обмолвился.
А еще лучше закончить этот пустой треп, т.к. а) не по теме, б) все, что хотели сказать, уже сказали:drinks:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Разницей в массе Гольфа и Суперба можно пренебречь?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

alanser,
суперб 8.9с, могли и бы сами найти эту инфу.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Немного не в тему, но все же, неохото новую тему создавать по 3-ему супу...признавайтесь, кого сегодня на волоколамке на съезде на бетонку в 8 утра видел на 3-м черном супе с отвалившейся окантовкой(молдингом) на задней двери???Ветром сдуло?:haha:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Встретил намедни на трассе новую KIA Optima GT красивая, реально красивая. Однако, как известно, встречают по одежке, а провожают...:wnk:
Короче, вот сравнительный тест с Супербом
https://youtu.be/c3i8uzM1otk

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Какой Суперб? Второй? Третий? Какой мотор с какой КПП? Вопрос про массу Гольфа и Суперба повторить?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

А на Супе3 есть рекуперация? В мануале ничего не нашел. Просто другие производители указывают у своих моделей, а у нас не увидел.
Вреден ли для машины режим СТАРТ-СТОП? В городе он реально экономит литр бензина, но частый останов и запуск мотора не обернется ли к 100тысчам заменой стартера, АКБ, капремонтом двигателя? Спрашивал у своих механиков, говорят, не ссы, пользуйся, не бойся, нынешние движки и стартеры рассчитаны на такой режим.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Для расходников хуже, для ДСГ 7 лучше, ибо сцепления разомкнуты. В твоём случае из-за ДСГ6 видимо не столь важно. Отключить легко, изменив Ваг-комом вольтаж на 12.1 в 19 Блоке :)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Проехал я 2000км, ну никак бляха не могу к этой "нервной" коробке привыкнуть. Очень сильно нервозность в пробках ощущается, плавно на ней ездить невозможно. Кроме сверчка, который у меня завелся еще на 400 км пробега где то в районе блока управления климатом появились еще посторонние звуки.
Кто кстати знает, как демонтировать боковинки (подушки) на задних сидениях, те что с обоих сторон спинки? Стучат зараза безбожно. В кемри они были на защелках, снимались усилием "на себя". В супе уже одну сломал немного, какая то пласмаска внутри тресла, когда пытался снять такими же манипуляциями как в кемри. Хочу антискрипом обклеить, а то задрал уже этот бамкающий звук на кочках

Добавлено через 1 час 2 минуты

Ни у кого кстати эти боковинки больше не "бамкают"?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

alanser,
речь шла о дизеле 150 лс. Он идет только на третий суперб.
А вообще - все есть в таблице:
https://de.wikipedia.org/wiki/%C5%A0...#Dieselmotoren
разница в весе между супербом и гольфом добавляет 0.2с при разгоне.

http://lmgtfy.com/?q=Skoda+Superb+II...s+0-100+km%2Fh

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Matteo, а что у Страж дорог новый дизель 150 л.с. (напомню, спор с него начался)?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

alanser,
спор был о дизелях и о "моменте" на котором они едут.

Если хочется покопаться в старых авто - возьмем Seat Leon (до 2012 года) c двигателями 1.8 TSI 160ps и 2.0 TDI 170ps, разгон у бензинового 7.8с, у дизеля 8.0с. Как бы разница незначительна.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Matteo, так почему же (по-твоему) более мощный и моментный турбодизель проигрывает в разгоне менее мощному и менее моментному турбобензину, а? Страж дорог не ответил. Может у тебя есть ответ?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

alanser,
ну если 0.2с это проигрывает, то я умываю руки. Цепляйтесь дальше к дизелю. По мне так примерный паритет при прочих равных.
Если же говорить о моменте, то можете попытаться объяснить как Ауди тот же Ле Ман многие годы выигрывали именно на дизеле.

Мне так вообще пофиг, нынешний дефорсированный до 136 сил сарай даже из 10с не выезжает и как бы это не мешает ;)

P.S. 179 сильный Volvo V70 T4 аж на целую 0.1с медленнее до сотни, чем Volvo V70 D4 на 177 сил (оба на ручке).

Про дизельный plug-in-hybrid я уже писал, он не уступает даже бензиновому трехлитровому V6.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Matteo, ну хорошо - едет околоровно! Но дизель ведь мощнее и момента больше при равной массе авто. Как же так? Когнитивный диссонанс должны такие характеристики вызывать, если не знать причину.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

он не мощнее в наших сравнениях, а примерно такой же ;). Мощный и ехать будет быстрее.

Еще пример - мерседес С-класса со старым 4-цилиндровым дизелем C250D, 6.6с до сотни, 204лс, едет быстрее суперба с 2.0 TSI 220 лс. К слову, бензиновый С250 на 211лс - выезжает за те же 6.6с.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Да, наслышаны: мерседес помимо прочего реального все же славится именно паспортным разгоном.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Потому, что бензин сгорает быстрее...

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Ste,
в смысле, а обычно не так? Вообще ОМ-651 заменяют на новую серию дизелей, OM-654, они должны быть еще немного повеселее, там даже на E 220d турбина с изменяемой геометрией стоит.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Бензина ещё и больше по количеству сгорает. Но КПД у дизеля больше. Опять диссонанс))))




Matteo, ну раз ты заговорил, про 0,2 с, почему бы мне не посчитать 170 л.с. дизеля больше, чем 160 л.с. бензина?

Ещё раз: бОльшая мощность - бОльшая максимальная скорость. Но машину разгоняет крутящий момент. И чем его полка шире, тем лучше. Если не согласны (на пару со Стражем) - жду аргументов. На этом флудить заканчиваю.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Коллеги, Вы о чем спорите-то?
Говорите одно и тоже и с одинаковым по сути смыслом, только о терминах не договариваетесь.
Что такое "разгоняет"?
Какие "гонки" имел в виду тот Феррари в приписываем ему афоризме?

Выяснили и согласны стали, что максимальную скорость обеспечивает максимальная мощность (то есть, максимум произведения момента на соответствующие ему обороты). Это работа по перемещению килограммов тела на метры пути.

А с разгоном-то что не так? То есть, с ускорением. Полка широкая, секунды... Всё ведь то же самое! Других сомножителей в той формуле работы нет, работа по перемещению тела. Выше "тяга" - быстрее ускоряется ракета. На колесе это что? Момент на обороты. Обороты малы на старте? Малы. У кого на малых оборотах больше момент, тот и ускорится быстрее. Феррари об этом же говорил. У него "гонки" - это не дуть по прямой три часа. Это петлять по трассе, постоянно тормозя в пол и резко ускоряясь.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Коллеги, Вы глубоко углубились в цифры, но есть еще ощущения от езды.
У меня раньше не было машин мощностью больше 140 дизельных лошадиных сил. Проехав на обкатке 1800 км, сегодня решил испытать машину на трассе. Вначале спокойно разогнался до 100км/ч, жена говорит: " нажми газ до пола". Я нажал и обалдел, не ожидал такого подхвата, вдавило в сиденье и машина понеслась. Правда, недолго, т.к. движение было плотным, нагнал впереди идущий Тигуан. Не успел заметить какая была скорость на спидометре, уже оттормаживаясь, обогнал его как стоящего. Конечно, есть и более шустрые машины, но для меня и эта ураган. Молодым ребятам нельзя давать такие авто, т.к. они провоцируют на скорость. Понравилась настройка педали газа, если слегка нажимаешь, машина едет спокойно и послушно, стоит продавить дальше, просто взрывается на ускорение и ускорение больше чем дизельное при тех же ньютонах на метр. Это эмоции без цифр. Кстати: расход стал падать, даже с учетом ненормальных рывков расход по трассе составил 6,1 л/100км., т.е. на литр меньше чем в прошлый раз. Сегодня был ураганный ветер в спину, может он помогал.
К хорошему быстро привыкаешь, наверно, через месяц напишу, что мотор слабый...

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Что-то сзади бамкает. Возможно оно. Разбираться не особо хочу, для себя решил - что первая и последняя шкода в моей жизни ))) Ведро за 2 ляма, блин. Хотя в целом и неплохо, но блин - вез на днях продавать 8-летнюю Лагуну на родной подвеске (кроме стоек стабилизатора - и то не оригинал) - подвеска по ямам/канавам отрабатывает горааааздо лучше. По трассе та да - Суперб лучше, но у нас не трасса везде

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Барсук СПб,
а вы всерьез полагаете, что дизель на 210-220лс будет ехать хуже? С чего бы вдруг? BMW 325d на 218лс едет даже быстрее (6.6с), вес тот же, что и у суперба-3, двигатель - 2 литра. Сравнивайте сравнимое.