Skoda Enyaq iV (VW ID4, Audi Q4 e-tron)
 

Предлагаю обсудить Skoda Enyaq iV

Сегодня видел уже у дилера. Признаюсь - первый электромобиль, который я вполне себе могу представить в роли семейного. Форм-фактор - скорее высокий универсал (высота почти совпадает со старой Volvo XC70), при этом большой багажник, очень много места для всех пассажиров и цена, вполне себе сравнимая с ценами на Superb/Kodiaq/Octavia в Евросоюзе.
Из всей тройки у Шкоды самый большой авто.

https://cdn.motor1.com/images/mgl/N7...21-im-test.jpg

https://www.autosprint.ch/wp-content...7186913378.jpg
Предлагаю не обсуждать в ветке вопросы зарядки :).

Audi Q4 e-tron предлагает еще так называемую "добавленную реальность", у Шкоды, похоже, тот же самый модель, так что данный функционал тоже доступен. По-сути - сильно продвинутый HUD с изображением визуально далеко впереди авто, так что какие-то объекты могут отдельно подчеркиваться.

Много картинок есть вот в этой статье:
https://insideevs.de/news/501242/q4-...ter-vergleich/

Re: Skoda Enyaq iV (VW ID4, Audi Q4 e-tron)
 

Какие у всей троицы морды страшные!

Re: Skoda Enyaq iV (VW ID4, Audi Q4 e-tron)
 

Comdir,
а ты баварцев видел?
И вот.

Re: Skoda Enyaq iV (VW ID4, Audi Q4 e-tron)
 

Re: Skoda Enyaq iV (VW ID4, Audi Q4 e-tron)
 

Matteo, да, да, те же норы с остроугольной окантовкой по краям бампера и чудовищные решетки отсутствующих радиаторов.
Видимо да, такая теперь будет мода на сапоги.

Re: Skoda Enyaq iV (VW ID4, Audi Q4 e-tron)
 

Чудовищные каблуки.
Не ворчи,ведь в целом то, интересно же.

Re: Skoda Enyaq iV (VW ID4, Audi Q4 e-tron)
 

В целом да, очень интересно. Электрические машинки отлично едут. Даже гибрид уже интересно. Катался месяц на новом форде фокусе универсале с мотором 1 литр и батарейкой. И сравнивал по памяти с другим литровым, мелким карапузом, но без батарейки и поэтому дохликом. Так вот этот универсал фокус и в гору, и с места, и на автобане, чуть надо - подключает электричество и прет как взрослый. Средний расход за несколько тысяч пробега 5,9л.
Полностью электрический еще прикольнее будет. А розетки... ну, и их в наши медвежьи края со временем подтянут.

Re: Skoda Enyaq iV (VW ID4, Audi Q4 e-tron)
 

Я бы еще отметил что из всей тройки лично мне нравится больше всего именно Enyaq, потому как это наиболее просторный агрегат с большим багажником. Да и дизайн вполне себе. Причем на данном этапе этот автомобиль интереснее того же BMW i3 буквально во всем. Ну разве что кто-то любит двери как у шифоньера.

По опциям тоже все хорошо (не обделили): с завода можно заказать и тепловой насос и по-моему даже фаркоп. Причем неплохо "нафаршированная" машина получается все равно заметно дешевле Tesla Model 3, которая должна была стать "народным авто". Некоторые ограничения есть только у варианта с самой маленькой батареей, в основном по скорости заряда.

Re: Skoda Enyaq iV (VW ID4, Audi Q4 e-tron)
 

Как человек прагматичный не вижу потребности обсуждать "журавля в небе". С нашими:

а) "стремлением" в развитии сетей электро(заправочных)станций и наличием возможности "накормить" авто только на даче,

б) пробегами, которые съедят батарейку на раз-два, не успев доехать до дачи, не говоря уже о каком-нибудь пробеге по "Золотому Кольцу" (знаю, это было упомянуто в исходном тексте, но таковы реальности),
в) климатическими условиями,
г) и многими другими факторами,
по крайней мере мне, как среднестатистическому рАссЕянину, не стОит даже тратить время на думы об этом. IMHO ессно.

Добавлено через 3 минуты

Это уже давно притча во языцех :idea:

Оффтоп

https://i-a.d-cd.net/_AAAAgOXSeA-1920.jpg

Re: Skoda Enyaq iV (VW ID4, Audi Q4 e-tron)
 

вроде бы не зря предложил именно этот аспект не обсуждать в ветке, нет смысла и не имеет никакого отношения к тому, как сделано авто ;).

У вас до дачи более 500км? Серьезно? Тогда да, сложно.

ну "климатические условия" в РФ уже давно являются оправданием всего. При этом в соседней Финляндии, например, народ на велосипедах круглый год ездит, а в Швеции и Норвегии весьма неплохо продаются электромобили.

Я не зря упомянул тепловой насос. С ним будет тепло в машине и в сильные морозы, при умеренных затратах электроэнергии. В сибири, строго говоря, будет больше шансов в -45 градусов оживить электромобиль, чем бензиновый авто. Собственно, уже немало отчетов об эксплуатации тех же Тесл в Сибири/на севере.

Насчет же тепловых насосов - у нас всерьез идут разговоры о том, чтобы всеми силами стараться способствовать установке систем отопления на базе тепловых насосов даже в не новый жилой фонд. У них очень хороший КПД и они не требуют подведения газа или покупки масла/пелетт.


У нас за 2020ый год пробег получился около 7000 км. Причем не было ни одного пробега так, чтобы "туда-обратно" выходило более 200 км. Понятно, что не было поездок в отпуск. Но я так прикинул, что последний раз 1000 км я проезжал за один день в 2014 году, потом - максимум 600 км. Скажем так - я могу пережить тот факт, что пару раз в году мне по дороге в отпуск придется остановиться на дозарядку в пути. Так что если по цене годовалый Enyaq будет сравним с другими интересующими меня авто, то почему бы и не выбрать "электричку"? Страховка на него в 2 раза дешевле (примерно), налога нет, обслуживание тоже несколько дешевле + нет особой нужды продлять гарантию производителя за негуманные деньги каждый год. В моем случае потенциально это экономия от 500 до 1000 евро в год. С нашими ценами на электроэнергию собственно сами поездки будут сравнимы с дизельным авто, скорее всего (или чуть дешевле), так что этот аспект уже не играет решающей роли. В РФ же стоимость электроэнергии такова, что при растущих ценах на бензин электромобиль тоже может стать интересным, если он стоит сравнимо с бензиновой версией.