Re: Работа климата зимой
 

из этого не следует ли вывод, что если хочешь избежать отбора мощности на работу кондея, в холода надо кнопку отжать? Всё равно ведь не кондиционирует, нафига крутить тогда...

Добавлено через 35 секунд

а если кондей не работает, как воздух сушит?

Re: Работа климата зимой
 

mk86, я и не включаю эту кнопку... только ненадолго периодически...

Re: Работа климата зимой
 

И вопрос Суперигры таков: в холода (отрицательные и очень отрицательные температуры) отключаем кнопку "АС" или пусть горит?

Re: Работа климата зимой
 

mk86, не бойтесь.

Он сам отключается (по температуре за бортом) всегда. Но лучше в ручном режиме для верности.

Вам надлежит только выключать при останове двигателя и включать при пуске.

Re: Работа климата зимой
 

ИМХО пусть горит. От этого ни горячо ни холодно.

На большинстве машин система одна - компрессор включается только при наличии достаточного давления фриона в системе. А именно оно при понижении температуры падает, что вызывает невключение компрессора, а не какие-нибудь датчики температуры. Соответственно, в мороз - лампочка на кнопке АС - только для освещения салона :wnk:

А вот другой интересный факт, уже относящийся только к шкоде (вычитал в последнем журнале) это то, что у нас муфта компрессора не жёсткая, как у всех (либо вкл., либо выкл.) а плавно регулируемая - отбирает мощность движка в зависимости от необходимой производительности кондея. Отсюда очередной вывод - разгон у Супа будет дольше лишь в сильную жару и только тогда будет иметь смысл отключать кондей (если разгон приоритетнее).

Re: Работа климата зимой
 

Почему тогда именно так?

Re: Работа климата зимой
 

А чем обусловлено данное Ваше мнение, проскакиваемое в совершенно различных топиках от работы ДСГ, до кондеев, климатов и т.д.? Неужто на шкоде такая плохая автоматика, что Вы частенько рекомендуете всё делать самому, взамен электроники?
Я пока нашёл в Супербе лишь один косяк по данной части - датчик дождя уж очень бестолковый (по сравнению с предыдущей машиной, где рычажком пользовался только для омывайки, а тут приходится постоянно регулировать чувствительность).

Re: Работа климата зимой
 

Я на прошлой неделе ехал из Минска в Москву. За бортом было -14С, скорость 130км/ч. Снял куртку еще когда только выезжал с Минска - всю дорогу ехал в одной футболке. Было тепло и комфортно, за 6 часов куртку только 1 раз надел когда выходил на заправке на границе. Режим стоял "АВТО", 22 градуса. Работой климатической установки доволен.

Добавлено через 2 минуты

Кстати в последнем Шкода журнале также написано что для поддержания климатроника в хорошем состоянии нужно изредка не забывать включать кондей зимой чтобы прогнать систему.
Делаю так раз в пару недель на мойке когда в боксе плюсовая температура.

Re: Работа климата зимой
 

tasselhoff, датчик дождя -конкретная приблуда.

Обратите внимание - на дождь (некоторое количество капельного дистилята) он реагирует абсолютно точно.

А вот на снег, неуспевающий растаить, на хлорированную, песчанную супесь с водой - глючит, поскольку не приспособлен.

Так, и Европе их нет, по причине чистоты дорог.

Касательно других приборов, управляемых по Кан-шинам, для достижения адекватности управления остаюсь при своем мнении.

Re: Работа климата зимой
 

Не во всех машинах именно так.
На моем Рено в режиме "авто" компресор климата работал и при -30, а держал режим "авто" только потому, что лениво было иногда открывать окно и остужать салон, а "авто" само регулирует подачу холодного воздуха, при чем заметно как это делается, а именно из одного центрального сопла шел только горячий воздух, а рядом из другого центрального сопла шел только холодный, но не забортной температуры -30, а просто холодный, а боковые сопла и воздух на лобовое стекло всегда теплый.
Даже не так. Из одной половины, одного и того же сопла сопла шел теплый воздух, а из другого холодный. Так будет правильней.